Descrição do funcionamento, consultar BMW Service Técnica:
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Número SBT:
O vácuo que é gerado no colector de admissão, é introduzido no sistema de vácuo através da válvula do ralenti 2. Em algumas condições de funcionamento, particularmente com o motor frio, quando a função ”Aquecimento de catalisador” está activa, está disponível vácuo insuficiente para o servofreio.
O vácuo em falta gera uma bomba eléctrica de vácuo que, se for necessário, é activado pela DME. A bomba de vácuo é uma bomba de palhetas celulares. O vácuo existente é medido através de um sensor de vácuo.
Com a viatura parada, a bomba de vácuo é ligada a -250 mbar e volta a ser desligada a -600 mbar. Com a viatura em marcha, os limiares de activação dependem da velocidade.