Adaptação LL (motores NG)

Nos diferentes regimes de funcionamento a gestão electrónica do motor indica um determinado regime de ralenti (p.ex. fase de aquecimento). Para uma parte destes regimes de funcionamento pode-se, por meio desta função especial, ajustar o regime de ralenti.

Requisitos

Para o ajuste devem estar satisfeitas as condições indicadas no módulo de teste. Caso contrário, a gestão electrónica do motor pode reconhecer um outro regime de funcionamento, que em certas circunstâncias não permite nenhum ajuste ou que ajusta um outro regime de ralenti.

Margem de ajuste

A margem de ajuste está limitada e depende do tipo de motor e da versão de software da gestão electrónica do motor.

A introdução do ajuste deve ser arredondado até à casa das dezenas. Exemplo: Um ajuste 755 rpm não é possível, em vez disso deve ser introduzido 750 ou 760 rpm.

Regimes de funcionamento para os quais é possível um ajuste

• sem aumento do número de rotações (bloco 1)
  
  • Estado base estado que não é influenciado pelo consumidor suplementar ou por estados como fase de aquecimento ou registos de defeito.
    
  • Posição de marcha activada
    

• com aumento do número de rotações (bloco 2)
  
  • Compressor do ar condicionado ligado Estado no qual o sistema de ar condicionado está ligado e o compressor do ar condicionado está a trabalhar
    
  • Compressor do ar condicionado e posição de marcha activados
    
  • Baixa tensão da bateria este regime de funcionamento nem sempre é directamente perceptível e pode surgir mesmo em caso de tensão da rede de bordo correcta e com o motor a trabalhar
    

Indicação

• As causas dos problemas no ajuste podem ser os regimes de funcionamento, que não podem ser identificados sem mais, como p.ex. baixa tensão da bateria ou identificação de defeito
  
• Caso se deseje um regime de ralenti homogéneo, os dois blocos devem estar ajustados do mesmo modo.