Módulo de diagnóstico de fugas do depósito DMTL

O módulo de diagnóstico de fugas do depósito (DMTL) serve para a determinação de fugas no sistema de combustível. O controlo da estanquidade do sistema de combustível é exigida por lei no âmbito do diagnóstico On Board.

Descrição resumida dos componentes

O módulo de diagnóstico de fugas do depósito é constituído pelos seguintes componentes:

• Bomba eléctrica de palhetas celulares: Produção da sobrepressão necessária no depósito para o diagnóstico de fugas do depósito
  
• Válvula inversora: ajuste dos distintos regimes de funcionamento
  
• Caixa de módulo com fuga de referência integrada de 0,5 mm
  
• Aquecimento: aquecimento da bomba de palhetas celulares para a eliminação do condensado
  

O funcionamento do módulo de diagnóstico de fugas do depósito é comandado através da Electrónica Digital do Motor (DME).

Função do diagnóstico de fugas do depósito

A comprovação da estanquidade do sistema de combustível é efectuada regularmente depois de parar o motor. Nessa ocasião, decorrem os seguintes processos na fase de desactivação da DME:

• Situação inicial: durante o funcionamento normal do motor, a válvula inversora, no módulo de diagnóstico, encontra-se na denominada posição de regeneração. Os vapores de combustível são acumulados no filtro de carvão activo e são fornecidos ao motor em função da activação da válvula de ventilação do depósito de combustível (consultar também a ventilação do depósito de combustível).
  
• Comprovação das condições de arranque: Depois de desligar o motor são comprovadas as condições de arranque necessárias:
  
  • motor desligado
    
  • tensão da bateria entre 11,5 V e 14,5 V
    
  • nenhum registo na memória de falhas na DME para o módulo de diagnóstico de fugas do depósito e para o sistema de ventilação do depósito de combustível
    
  • Nível de enchimento do depósito superior a 10 % e inferior a 90 %
    
  • Temperatura ambiente entre -7 °C e 35 °C
    
  No caso de um resultado positivo é iniciado o diagnóstico de fugas do depósito através da medição de fuga de referência
  
• Medição de fuga de referência: Depois de desligar o motor, a válvula de ventilação do depósito de combustível está sempre fechada. A válvula inversora do módulo de diagnóstico permanece na posição de regeneração. A bomba eléctrica de palhetas celulares bombeia ar fresco do ambiente através de uma fuga de referência com um diâmetro de 0,5 mm. A corrente eléctrica da bomba necessária para o efeito é memorizada como valor de referência. Segue-se a verificação de fugas do depósito propriamente dita.
  
• Verificação de fugas do depósito: a válvula de ventilação do depósito de combustível continua fechada. A válvula inversora do módulo de diagnóstico é comutada para a posição Diagnóstico. A bomba de palhetas celulares bombeia ar fresco do ambiente para o depósito, fazendo aumentar lentamente a pressão interna no depósito. No início da verificação de fugas do depósito, a pressão interna no depósito corresponde à pressão atmosférica. A corrente eléctrica da bomba é por conseguinte baixa. Através do aumento da pressão interna no depósito aumenta a corrente eléctrica da bomba. A corrente eléctrica da bomba é avaliada através da DME.
  
• Avaliação da corrente eléctrica da bomba: A DME avalia o aumento da corrente eléctrica da bomba num intervalo de tempo definido. Se a corrente eléctrica da bomba exceder a corrente eléctrica de referência dentro desse intervalo, o sistema de combustível é avaliado como estando o.k. O diagnóstico de fugas do depósito é concluído. Se, pelo contrário, a corrente eléctrica da bomba não atingir a corrente eléctrica de referência, o sistema de combustível é avaliado como estando não o.k. Este diagnóstico permite a diferenciação entre:
  
  • fuga grande / falta do tampão do depósito
    
  • fuga pequena
    
  • fuga mínima
    
  Na memória de falhas da DME é registado o defeito relevante. Em seguida é concluído o diagnóstico de fugas do depósito.
  
• Fim do diagnóstico de fugas do depósito: a válvula inversora volta a ser comutada para a posição Regeneração. A fase de desactivação da DME está disponível para outras funções.
  

Esta função também pode ser despoletada activamente através do DIS-Tester. Nessa altura, decorrem os operações em cima descritas.

Diagnóstico dos componentes do módulo

Os componentes do módulo de diagnóstico de fugas do depósito são diagnosticados através da DME. Se durante o funcionamento do motor ocorrer uma perturbação relevante, é registado um defeito correspondente na memória de falhas da DME. Nessa ocasião, podem ser diagnosticados os seguintes defeitos:

• activação da válvula electromagnética
  
• excitação do motor da bomba
  
• erro do módulo
  
• activação do aquecimento do módulo de diagnóstico de fugas do depósito
  

O programa de diagnóstico oferece a possibilidade de iniciar o teste de sistema através do DIS-Tester. Adicionalmente podem verificar-se individualmente os componentes do sistema.