Comandos na coluna da direcção (SZL) e volante multifunções (MFL)

O âmbito das funções dos comandos na coluna da direcção (SZL) pode ser subdividido em três blocos principais:

• Comandos na coluna da direcção como satélite com interligação aos canais de dados BYTEFLIGHT e CAN da suspensão.
  
• Comandos na coluna da direcção como painel de comando para as funções de comando na coluna da direcção
  
• Comandos na coluna da direcção como sensor de guinada.
  

As seguintes funções podem ser comandadas rápida e ergonomicamente através do volante multifunções:

• Audio, telefone, buzina e uma tecla livremente atribuível -> através das teclas de função do volante multifunções,
  
• Indicadores de mudança de direcção/luz de máximos, limpa pára-brisas, regulação da velocidade de cruzeiro -> através da alavanca na coluna de direcção
  

Descrição resumida do componente

O volante multifunções compõe-se de

• Alavancas na coluna de direcção: todas as alavancas na coluna de direcção são alavancas de toque simples e já não engatam nas respectivas posições de operação,
  
• buzina,
  
• 2 blocos com teclas de função,
  
• sistema airbag.
  

Por baixo do volante multifunções encontra-se

• um botão para o ajuste da coluna da direcção,
  
• a unidade de comando dos comandos na coluna da direcção com sensor de guinada integrado.
  

O comando electrónico para os comandos na coluna da direcção e o volante multifunções subdivide-se em dois módulos electrónicos:

• sistema electrónico da coluna de direcção (= comandos na coluna da direcção),
  
• sistema electrónico do volante.
  

A transferência de sinais do sistema electrónico do volante para o sistema electrónico da coluna de direcção é assegurada através de uma mola em espiral.

Alavanca superior esquerda na coluna de direcção: Interruptor da luz dos máximos/mudança de direcção

O interruptor da luz dos máximos/mudança de direcção é constituído por

• uma alavanca na coluna de direcção,
  
• dois botões de toque simples.
  

Adicionalmente encontram-se integrados no interruptor da luz dos máximos/mudança de direcção dois botões de toque simples dispostos axialmente:

• O botão superior activa o display informativo à direita no instrumento combinado, por baixo do conta-rotações.
  
• O botão inferior activa o display informativo à esquerda no instrumento combinado, por baixo do velocímetro.
  

Conceito de transmissão: A alavanca na coluna de direcção e os botões de toque simples dispostos axialmente possuem trajectos de transmissão diferentes:

Trajecto de transmissão da alavanca na coluna de direcção: quando o condutor acciona a alavanca na coluna de direcção, é enviada uma mensagem ao módulo de comutação das luzes. Trajecto do sinal: a partir dos comandos na coluna da direcção -> canal de dados BYTEFLIGHT -> módulo de segurança e de acesso -> canal de dados K-CAN -> módulo de comutação das luzes.

Por razões de segurança encontra-se disponível uma linha série adicional, dos comandos na coluna da direcção ao módulo de comutação das luzes. Nesta linha está aplicado um sinal de tensão codificado analogicamente, que é avaliado pelo módulo de comutação das luzes. A cada posição de comutação está atribuída uma faixa de tensão. Em caso de falha do canal, a linha série permite a transmissão de todas as posições de comutação do interruptor da luz dos máximos/mudança de direcção, no entanto com restrições de funcionamento:

• a luz de máximos e os sinais de luzes já só funcionam, quando o interruptor da coluna de direcção é seguro;
  
• os indicadores de mudança de direcção já só funcionam, quando o interruptor da coluna de direcção é seguro; nenhum piscar permanente, nenhuma reposição automática.
  
• nenhum piscar das luzes de emergência em caso de colisão e ao activar o sistema de alarme anti-roubo.
  

Trajecto de transmissão dos botões de toque simples dispostos axialmente: quando o condutor acciona um dos botões de toque simples dispostos axialmente, é enviada uma mensagem ao instrumento combinado.

Trajecto do sinal: a partir dos comandos na coluna da direcção -> canal de dados BYTEFLIGHT -> módulo de segurança e de acesso -> canal de dados K-CAN -> instrumento combinado.

Braço inferior esquerdo da coluna de direcção: Regulação da velocidade de cruzeiro

A alavanca da regulação da velocidade de cruzeiro é constituída por

• uma alavanca na coluna de direcção,
  
• um botão de toque simples,
  
• uma roda serrilhada.
  

Conceito de transmissão: quando o condutor acciona a alavanca da coluna de direcção ou o botão de toque simples axial, é enviada uma mensagem à Electrónica Digital do Motor.

Trajecto do sinal: a partir dos comandos na coluna da direcção -> canal de dados BYTEFLIGHT -> módulo de segurança e de acesso -> canal de dados PT-CAN -> Electrónica Digital do Motor.

Conceito de transmissão: quando o condutor acciona a roda serrilhada, é enviada uma mensagem para a unidade de comando Sistema de controlo activo da velocidade de cruzeiro (ACC).

Trajecto do sinal: a partir dos comandos na coluna da direcção -> canal de dados BYTEFLIGHT -> módulo de segurança e de acesso -> canal de dados PT-CAN -> Sistema de controlo activo da velocidade de cruzeiro (ACC).

Alavanca inferior direita na coluna de direcção: Interruptor dos limpa-vidros

O interruptor dos limpa-vidros é constituído por

• uma alavanca na coluna de direcção,
  
• um botão de toque simples,
  
• uma roda serrilhada.
  

Conceito de transmissão: quando o condutor acciona a alavanca na coluna de direcção, é enviada uma mensagem para o módulo base da carroçaria.

Quando o condutor acciona o botão de toque simples disposto axialmente ou a roda serrilhada,

• numa viatura sem sensor de chuva/luz de médios, é enviada uma mensagem para o módulo base da carroçaria.
  
• numa viatura com sensor de chuva/luz de médios, é enviada uma mensagem para a unidade de comando do sensor de chuva/luz de médios.
  

Trajecto do sinal: a partir dos comandos na coluna da direcção -> canal de dados BYTEFLIGHT -> módulo de segurança e de acesso -> canal de dados K-CAN -> Módulo base da carroçaria ou Sensor de chuva/luz de médios.

Bloco de teclas de função à esquerda e à direita do volante multifunções

As teclas de função permitem a selecção

• sistema de introdução por voz
  
• busca automática
  
• funções audio (rádio, telefone, etc.)
  

Botão de ajuste da coluna de direcção

O ajuste da coluna de direcção é efectuado através do botão lateral no revestimento da coluna de direcção.

• Ajuste parcialmente eléctrico da coluna de direcção: premir o botão do ajuste da coluna de direcção. O ajuste da coluna de direcção é desbloqueado durante cinco segundos através de um motor eléctrico.
  Dentro deste espaço de tempo, o condutor pode ajustar à sua maneira o volante manualmente.
  Passados cinco segundos, o ajuste da coluna de direcção é de novo automaticamente bloqueado.
  Se o intervalo de cinco segundos for demasiado longo para o condutor, ele poderá bloquear de novo o ajuste da coluna de direcção accionando novamente o botão.
  
• Ajuste completamente eléctrico da coluna de direcção: O ajuste da coluna de direcção é modificado electricamente através de um botão. O botão possui quatro sentidos de movimento possíveis. A coluna de direcção é ajustada assim, electricamente, para cima, para baixo, para diante e para trás.
  

Buzinas

As buzinas produzem um sinal acústico de advertência e servem como transmissores redundantes de sinais acústicos para o sistema de alarme anti-roubo da viatura.

O interruptor das buzinas, lido directamente, é enviado como estado válido ao sistema electrónico da coluna de direcção (unidade de comando dos comandos na coluna da direcção) através do sistema electrónico do volante da mola em espiral. Existe a possibilidade de excitação independente de buzina de som de agudos e de graves no sistema electrónico da coluna de direcção.

Aquecimento do volante

O aquecimento do volante é constituído pela

• Botão para ligar e desligar o aquecimento do volante
  
• Indicação de funcionamento no botão de aquecimento do volante: a indicação de funcionamento no botão está acesa, quando o aquecimento do volante está ligado.
  
• Filamento no aro do volante: o volante é aquecido através de um filamento no aro.
  
• Sonda térmica: uma sonda térmica no aro do volante devolve o sinal de temperatura aos comandos na coluna da direcção.
  

Os comandos na coluna da direcção activa o filamento correspondentemente, para que esteja assegurado um aquecimento uniforme do volante.

Funções especiais

Indicações de segurança

Todos os trabalhos nos airbags só devem ser realizados com a bateria separada dos bornes!

Estabelecer e separar a ligação de qualquer unidade de comando BYTEFLIGHT, sensores e geradores apenas com a bateria separada dos bornes!

Durante a reparação de uma fibra óptica no canal BYTEFLIGHT deverá ter-se em conta que apenas pode existir um ponto de separação entre o módulo de segurança e de acesso e um satélite. A fibra óptica entre o módulo de segurança e de acesso e os satélites das portas não deve por isso ser reparada, uma vez que já existe um ponto de separação devido à ficha da porta. Em caso de defeito é necessário substituir-se a fibra óptica!