Interruptor de selecção de velocidades (GWS)

O interruptor de selecção de velocidades (GWS) serve para seleccionar uma posição de marcha da caixa de velocidades automática em caso de modo Steptronic e programa desportivo. O GWS está posicionado na parte dianteira da consola central da viatura e está configurado como unidade de comando própria.

Descrição resumida do componente

O GWS é constituído por uma geometria de função (carcaça) e por uma alavanca selectora com indicação de função integrada. A tecla Sport (tecla EDC) está integrada no GWS e pode ser substituído isoladamente.
Na indicação de função surge a posição de marcha respectivamente seleccionada, independentemente da posição da alavanca selectora.
A posição da alavanca selectora do GWS é determinada sem contacto através de sensores e transmitida para o comando da caixa de velocidades (EGS) através da PT-CAN. Por motivos de disponibilidade, estes sinais são transmitidos adicionalmente para o EGS através de um canal LIN.
A indicação de função na alavanca selectora está concebida como esquema de selecção e representa as posições P, R, N, D, M/S. A posição de marcha seleccionada é indicada neste esquema de selecção através de um LED. A indicação no esquema de selecção ocorre apenas quando o EGS tiver realizado o pedido do condutor e tiver reenviado este estado para o GWS através do canal.

Funcionalidade GWS

Para se seleccionar uma posição de marcha após o arranque do motor, deve empurrar-se/empurrar-se a fundo a alavanca selectora para trás ou para a frente. Empurrar levemente ou puxar a alavanca selectora significa sempre N ou nenhuma reacção.

Para se seleccionar a posição de marcha R, deve premir-se, para além do accionamento dos travões, a tecla de desbloqueio situada lateralmente na alavanca selectora (Unlock).

A posição P está protegida do esquema de selecção através do próprio botão na alavanca selectora. Se se premir a tecla P e se o EGS indicar que o sinal P está seleccionado, o LED verde na tecla P e o LED verde para a posição de arranque no esquema de selecção são activados pelo GWS.

O GWS é monoestável dentro do enfiamento automático e dentro do enfiamento do Steptronic, isto é, volta sempre de forma reactiva ao toque para a sua posição inicial.
A mudança de enfiamento está concebida de forma biestável. A mudança da posição D para o enfiamento manual M/S pode ser efectuado manualmente a qualquer momento. Não se pode efectuar nenhuma mudança de enfiamento a partir de outras posições.

Se se premir a tecla ou se a posição P for automaticamente seleccionada pelo desligar da ignição e se o GWS continuar a encontrar-se no enfiamento manual (M/S), ocorre a activação automática de um actuador que repõe a alavanca selectora para a posição monoestável do enfiamento automático.

O sentido do movimento da alavanca selectora para a frente no sentido R e para a esquerda no sentido M/S deve ser bloqueado de forma reactiva ao toque ou desbloqueado em função da posição inicial e do estado da tecla de desbloqueio (Unlock).

• Um movimento para a esquerda, para o enfiamento manual só é possível a partir da posição D
  
• Empurrar levemente a alavanca para a frente sem tecla de desbloqueio premida só é possível a partir da posição D ou a partir da posição monoestável da alavanca selectora
  
• Empurrar levemente a alavanca para a frente com a tecla de desbloqueio premida também é possível a partir da posição N
  
• É sempre possível empurrar levemente a alavanca para trás
  
• Empurrar a alavanca a fundo para a frente só é possível com a tecla de desbloqueio premida e a partir das posições D, N e da posição monoestável da alavanca selectora
  
• É sempre possível empurrar a fundo a alavanca para trás
  

Os bloqueios tornam-se apenas activos com o borne 15 e estão desactivados em estado de repouso.

Situações especiais (funções no EGS)

Função de memorização da mudança do sentido de marcha

Pedido do condutor de mudança de D para R ou de R para D

• Em caso de v ≤ 5 km/h, o pedido do condutor é realizado pelo EGS
  
• Em caso de 5 ≤ v ≤ 10 km/h, a posição N é seleccionada pelo EGS, a indicação de posição muda para o pedido do condutor D ou R. O desejo do condutor é memorizado. Se, no espaço de 1 s., a velocidade for inferior a 5 km/h, o pedido do condutor D ou R é realizado pelo EGS. Se a velocidade não for inferior a 5 km/h, mantém-se a posição N e a indicação muda para N
  
• Em caso de v > 10 km/h, a posição N é seleccionada pelo EGS
  

Função de memorização do travão de ”parque”

Pedido do condutor P

• Em caso de v ≤ 2 km/h, a posição P é seleccionada pelo EGS
  
• Em caso de 2 ≤ v ≤ 5 km/h, mantém-se a posição actual da caixa de velocidades, o pedido do condutor é memorizado. Se, no espaço de 1 s., a velocidade for inferior a 2 km/h, a posição P é seleccionada pelo EGS
  
• Em caso de v > 5 km/h, o pedido do condutor não é aceite. A posição actual da caixa de velocidades mantém-se e surge a mensagem CC ”Posição da caixa de velocidades P apenas com a viatura imobilizada”
  

Fase de paragem N

Se, em caso de v ≤ 2 km/h e de motor desligado, a posição N for seleccionada e o transmissor de identificação introduzido, a fase de paragem N inicia-se durante 30 min. Durante esta informação enviada pelo EGS, a indicação mantém-se ligada e a posição N está acesa. No fim da fase de paragem, a indicação pisca e o EGS selecciona a posição P após 10 s. (Auto P). Se se mover a alavanca selectora do GWS durante a fase de paragem N, os 30 min. da fase de paragem N recomeçam.