Regulação da pressão de óleo

Regulação da pressão de óleo

A bomba de óleo deve assegurar um abastecimento seguro de óleo sob em todas as condições de funcionamento. Os novos motores possuem uma activação controlada por mapa característico da bomba de óleo (não controlado por fluxo volumétrico). Esta bomba bombeia apenas o óleo exigido pelos respectivos regimes de funcionamento do motor. Daí resultam as seguintes vantagens:

• necessidade de uma reduzida potência de bombagem
  
• baixo consumo de combustível do motor
  

A regulação da pressão do óleo é activada electricamente pela DME através de uma válvula reguladora da pressão do óleo electro-hidráulica (válvula electromagnética). Um sensor da pressão do óleo assume a monitorização.

Através da activação eléctrica pode aperfeiçoar-se ainda mais a potência dissipada da bomba de óleo.

Descrição resumida do componente

São descritos os seguintes componentes:

• bomba de óleo controlada por mapa característico
  
• válvula reguladora da pressão do óleo
  
• sensor de pressão
  
  

bomba de óleo controlada por mapa característico

Como bomba de óleo é utilizada a conhecida bomba celular de distribuição de movimento pendular. Para a bombagem, o veio da bomba assenta de forma descentrada na carcaça e as pás deslocam-se radialmente durante a rotação. Deste modo, as pás formam câmaras de diferentes volumes. À medida que o volume aumenta, o óleo é aspirado; à medida que o volume diminui, é expulso para os canais do óleo.

A bomba de óleo é accionada pela cambota através de uma corrente.

Válvula reguladora da pressão do óleo

A válvula reguladora da pressão do óleo é uma válvula electromagnética (válvula de 3/2 vias). A válvula electromagnética está situada lateralmente no bloco do motor. A Electrónica Digital do Motor (DME) activa a válvula reguladora da pressão do óleo através de um sinal modulado em duração.
É assim possível uma activação mais precisa da bomba de óleo do que através do fluxo volumétrico.

Sensor da pressão do óleo

O sensor da pressão do óleo está aparafusado directamente no filtro do óleo. O sensor da pressão do óleo mede a pressão gerada pela bomba de óleo. A pressão do óleo é medida relativamente à pressão atmosférica.
O sinal é enviado à unidade de comando DME.

Funções do sistema

São descritas as seguintes funções do sistema:

• Regulação da pressão do óleo controlada por mapa característico
  
  

Regulação da pressão do óleo controlada por mapa característico

Através da pressão do óleo continua a ser controlado o volume de óleo bombeado em função da solicitação.

No entanto, é a DME que controla a regulação da pressão do óleo controlada por mapa característico. Para o efeito, são consultados os seguintes valores de entrada:

• Rotações do motor
  
• temperatura do motor
  
• carga
  

A seguinte visão geral mostra esquematicamente o circuito de regulação:

A DME comanda a válvula reguladora da pressão do óleo através de um sinal modulado em duração. A válvula reguladora da pressão do óleo ajusta então uma pressão do óleo correspondente, com a qual é alimentado o êmbolo de regulação da bomba de óleo.

Através da bomba do óleo controlada por mapa característico é possível uma regulação ainda mais precisa da bomba de óleo. Com isso, esta medida contribui adicionalmente para a diminuição do consumo e para diminuir a emissão de CO₂.
A pressão do óleo necessária é diminuída através da faixa de rotações. Em comparação com a regulação do fluxo volumétrico, a bomba de óleo deve necessitar de uma menor potência de bombagem.

Diagrama mostra a pressão do óleo dependente da carga a uma temperatura do óleo do motor de 100 °C

Indicações para o Serviço

Indicações gerais

Indicação: falha da regulação da pressão do óleo.

Em caso de falha da regulação da pressão do óleo controlada por mapa característico, a alimentação de óleo é accionada com regulação de fluxo volumétrico (regime de emergência). Em função da motorização, a consequência é um consumo de combustível até 5 % mais elevado.

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