No sensor solar de chuva/luz, os seguintes sensores e componentes estão englobados numa unidade de comando:
O sensor solar de chuva/luz encontra-se inserido no lado interior do pára-brisas, na área de limpeza do limpa pára-brisas. O sensor solar de chuva/luz é fixado no suporte por uma mola de chapa. O suporte está colado de forma fixa ao pára-brisas. Entre o sensor solar de chuva/luz e o pára-brisas encontra-se uma aplicação de gel. A aplicação de gel está situada no corpo óptico(componente novo). Serve de ligação óptica ao pára-brisas e impede a penetração de sujidade.
Atenção: Após a instalação de um novo sensor solar de chuva/luz, não é possível voltar a desmontá-lo sem o danificar. A aplicação de gel será destruída.
Índice |
Explicação |
Índice |
Explicação |
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1 |
Capa de cobertura da base do retrovisor |
2 |
Sensor de embaciamento |
3 |
Sensor solar de chuva/luz |
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Este local de instalação assegura que a superfície do vidro na zona do sensor está livre de sujidade e gelo. Para evitar um embaciamento da superfície do sensor, o sensor encontra-se aquecido.
O sensor solar de chuva/luz é alimentado com tensão a partir do centro operacional do tejadilho. Os sinais do sensor solar de chuva/luz são transmitidos através dos canais de dados.
O sensor de chuva é um sensor óptico. É constituído por um corpo óptico. Para além disso, encontra-se integrado um componente electrónico. No componente electrónico, para além do sistema electrónico de exploração estão respectivamente integrados 3 díodos emissores-receptores ópticos.
O sensor de luz também é um sensor óptico. É constituído por 2 fotodíodos e o correspondente sistema electrónico de exploração. Um fotodíodo encontra-se orientado para a frente e detecta a luz que incide pelo lado da frente (luz directa). O segundo díodo está orientado para cima e detecta a luz que incide a partir de cima (luz ambiente).
O sensor solar é constituído por dois fotodíodos. Estes díodos encontram-se montados à direita e à esquerda, no campo do sensor solar de chuva/luz.
O componente electrónico explora os sinais individuais dos sensores e comunica com o centro operacional do tejadilho.
Estão descritas as seguintes funções do sistema para o sensor solar de chuva/luz:
O sensor de chuva é activado premindo a tecla no interruptor dos limpa-vidros. Se o sensor de chuva estiver activo, o díodo luminoso de função no interruptor dos limpa-vidros acende a verde.
Como confirmação óptica da activação, por enquanto é executado um ciclo de limpeza. Em seguida, é emitido pelos 3 díodos emissores uma luz infravermelha que é transmitida através do corpo óptico até ao pára-brisas. Se o vidro estiver completamente seco e limpo, a luz infravermelha é reflectida integralmente para os 3 díodos receptores.
Se existir água ou sujidade na zona do corpo óptico no pára-brisas, a luz infravermelha é refractada. Deste modo, apenas uma parte da luz infravermelha é reflectida para os díodos receptores. A quantidade de luz reflectida é assim a medida para a intensidade de precipitação na zona do corpo óptico. Com base na quantidade de luz que falta, o sistema electrónico de exploração detecta o grau de humidificação do pára-brisas. Ele envia um sinal através do canal de dados. Com base neste sinal, no sistema electrónico caixa de junções é avaliado se é necessário um ciclo de limpeza.
A sensibilidade do sensor de chuva pode ser ajustada em 4 níveis de sensibilidade através de uma roda serrilhada no interruptor dos limpa-vidros. Em cada actuação da roda serrilhada no sentido ”aumentar sensibilidade” (ou seja, girar a roda serrilhada para cima) é efectuado um ciclo de limpeza.
Com a viatura parada e, em caso de falha do sensor solar de chuva/luz, o limpa pára-brisas é comutado para um funcionamento intermitente fixo. Ao desligar o borne R, o sensor de chuva é desligado por razões de segurança.
A alteração das condições de luz diante da viatura e no meio envolvente da viatura é detectada pelos sensores sensíveis à luz. A condição de luz é processada através do sistema electrónico de exploração e transmitida para o módulo da zona dos pés, através do canal de dados. Se o comando automático da luz de médios estiver activo, a luz de médios é ligada e desligada em função da luminosidade.
Através dos sensores solares, a intensidade da radiação solar é medida em separado para o lado do condutor e do acompanhante. Os dados do sensor são processados no sistema electrónico de exploração enviados para a unidade de comando IHKA através do canal de dados. A unidade de comando IHKA avalia estes sinais do sensor.
As seguintes indicações são fornecidas para a manutenção do sensor solar de chuva/luz:
Para a montagem do sensor solar de chuva/luz é necessária uma superfície limpa, seca e sem danificação do pára-brisas. Para além disso, o sensor deve ser colado sem bolhas no pára-brisas.
Para que o sensor solar de chuva/luz funcione sem defeitos, não devem existir estrias no pára-brisas. Também as borrachas do limpa pára-brisas devem estar em perfeitas condições.
Inicialização do sensor de chuva
Para assegurar um funcionamento em perfeitas condições do processo de medição óptico para o reconhecimento de precipitação, o sensor de chuva deve ser adaptado ao pára-brisas.
Condição para uma inicialização correcta é que o pára-brisas esteja seco, limpo e sem defeitos na zona do sensor de chuva.
A inicialização é efectuada através da função especial ”Inicializar o sensor de chuva” no sistema de diagnóstico BMW. Nesta função especial são apagados os valores de adaptação no sensor de chuva. Em seguida, o sensor é adaptado ao pára-brisas, pela seguinte ordem:
No tempo de espera de 10 segundos, os novos valores de adaptação do sensor são automaticamente determinados e memorizados.
É necessária uma reinicialização do sensor de chuva:
Codificação
Após a montagem de um sensor solar de chuva/luz, é necessário recodificar o sensor.
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