Ao contrário do que sucede com o sensor de longo alcance (LRR), nos sensores de curto alcance não é necessário qualquer ajuste mecânico. Ao montar um sensor de curto alcance, deve, no entanto, prestar-se atenção a uma posição de montagem precisa do sensor de curto alcance (observar as Instruções de montagem), de contrário o respectivo sensor pode ser identificado como ”desajustado”. Para os sensores de curto alcance basta memorizar os ângulos de montagem dos sensores na unidade de comando LDM. Trata-se, deste modo, respectivamente de um valor fixo para cada sensor de curto alcance (dependente da série e do equipamento da viatura).
Os ângulos de montagem devem ser novamente memorizados na unidade de comando LDM, caso:
Com esta função especial tanto podem ser lidos ângulos de montagem memorizados a partir da unidade de comando LDM, como também podem ser memorizados novos ângulos de montagem na unidade de comando LDM. Após selecção da série/equipamento da viatura são determinados os respectivos ângulos de montagem.
Danificações mecânicas no avental dianteiro da viatura e/ou nos suportes dos sensores de curto alcance podem conduzir a uma falha de funcionamento da função Stop&Go do ACC. Em caso de reclamação do cliente ou existência do registo ”Sensor de curto alcance desajustado” na memória de falhas, verificar sempre, em primeiro lugar, a parte dianteira da viatura ou os suportes dos sensores de curto alcance relativamente a danificações (por exemplo, amolgadelas/marcas de pressão no avental dianteiro, na zona dos sensores de curto alcance) e, se necessário, repará-los. Além disso, várias camadas de tinta no pára-choques na zona dos sensores de curto alcance podem provocar a ”cegueira” dos sensores de curto alcance. Neste caso, é apresentada a mesma mensagem do Check-Control que no caso de sensores de curto alcance sujos.
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