Descrição do funcionamento, consultar Técnica SAV BMW:
TIS -> Documento -> Técnica SI -> Introduzir número SBT
Número SBT:
O ralenti e a alimentação de ar a carga reduzida são controlados com respectivamente uma válvula eléctrica do ralenti por bancada. As válvulas do ralenti são activadas pela DME através de um canal CAN local. Também a unidade de comando SMG é ligada através este canal CAN local.
Indicação para verificação de linhas: As fichas nas válvulas do ralenti não podem, de modo algum, ser extraídas! Os contactos macho estão munidos com uma protecção de vibração que, nesta situação, seria danificado.
As resistências terminais do CAN da válvula do ralenti/SMG estão instaladas do seguinte modo: