Descrição do funcionamento, consultar Técnica BMW:
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Número SBT:
No M57TU TOP, a pressão turbo é controlada através de três actuadores:
A chapeleta de regulação da turbina comanda a distribuição da corrente de gases de escape entre turbina grande e pequena. O ajuste efectua-se pneumaticamente através de um conversor de pressão electro-pneumático e uma caixa de vácuo.
A chapeleta bypass do compressor, em caso de cargas e número de rotações elevados, abre o bypass em torno do compressor pequeno. As elevadas massas de ar geradas pelo compressor grande podem assim passar desimpedidamente para o intercooler. O ajuste efectua-se pneumaticamente através de uma válvula inversora electro-pneumática e uma caixa de vácuo.
A válvula Wastegate limita a pressão turbo máxima, encaminhando os gases de escape em excesso para o sistema de escape, passando pela turbina grande. O ajuste efectua-se pneumaticamente através de um conversor de pressão electro-pneumático e uma caixa de vácuo.
Os três actuadores podem ser activados através do diagnóstico. O motor deve estar a funcionar, para que seja gerado o vácuo necessário.