Chapeleta de gases de escape (E65, N62 até 09/2003)

A chapeleta de gases de escape está montada na ponteira final do tubo de escape e serve para a redução de ruídos em e na faixa de rotações adjacente ao ralenti.

Função

• A chapeleta de gases de escape é mantida na posição ”Aberto” por meio de força elástica. Com o motor parado, a chapeleta de gases de escape está sempre aberta.
  
• A chapeleta de gases de escape é fechada através de uma caixa de diafragma, por meio de vácuo.
  
• A caixa de diafragma é activada através de uma válvula electromagnética (Y198). A activação é efectuada controlada por mapeamento através da DME.
  
• Quando o motor é parado, a caixa de diafragma é ventilada através de um estrangulador de modo a que a chapeleta de gases de escape abra de modo amortecido. A comutação para o estrangulador faz-se através de uma segunda válvula electromagnética (Y0198). Uma avaria eléctrica da 2.ª válvula electromagnética não é identificada pela DME.
  

Causas de defeito

A unidade de comando identifica apenas avarias eléctricas. Em caso de registo de defeito podem existir as seguintes causas:

• cablagem defeituosa
  
• válvula electromagnética (Y198) defeituosa
  
• DME defeituosa
  

Se em caso de activação de componentes, a chapeleta de gases de escape não reagir ou apenas reagir insuficientemente, então podem existir as seguintes causas:

• alimentação de vácuo com fuga ou defeituosa
  
• chapeleta de gases de escape com defeito mecânico
  

Indicação: Com a chapeleta de gases de escape permanentemente fechada é audível um silvar em caso de elevada carga e número de rotações. Se a chapeleta de gases de escape estiver constantemente aberta é audível um zumbido em ralenti.

Se a 2.ª válvula electromagnética (Y0198) estiver defeituosa, então a chapeleta de gases de escape abre audivelmente ao parar o motor.