Teste da pressão do VANOS MSS65

Com o teste da pressão do sistema VANOS, é possível verificar a geração de pressão e a estanquidade do sistema VANOS.

Condições prévias de verificação:

• Motor em ralenti
  
• Temperatura do óleo do motor > 80 °C
  

Visão de conjunto do sistema:

1) Ligação à culassa

2) Parafuso oco para a ligação do adaptador e do sensor

3) Ligação à culassa

4) Tubo de alta pressão no bloco do motor

5) Bomba de óleo VANOS

Decurso do teste:

1. Conectar o adaptador de pressão e o sensor (2)
   
2. Medir a pressão do óleo do VANOS
   
   • Se a pressão do óleo estiver o.k.:
     Não é necessária mais nenhuma medição, pressão do óleo no sistema o.k.
     
   • Se a pressão do óleo não estiver o.k.:
     Prosseguir a medição com o ponto 3
     
3. Soltar e tapar os tubos de alta pressão em ambas as culassas (1) e (3)
   
4. Medir a pressão do óleo do VANOS
   
   • Se a pressão do óleo estiver o.k.:
     Prosseguir a medição com o ponto 5
     
   • Se a pressão do óleo não estiver o.k.:
     Verificar as seguintes causas de defeito:
     
     1. Fuga externa no sistema VANOS
        
     2. Bomba de óleo VANOS
        
     3. Tubo de alta pressão (4)
        
     Se não existir nenhuma fuga externa, verificar a estanquidade do tubo de alta pressão: alimentar o tubo de alta pressão com ar comprimido (aprox. 8 bar) (cárter do óleo desmontado).
     Se o tubo de alta pressão estiver estanque: substituir a bomba de óleo VANOS.
     
5. Conectar um tubo de alta pressão a uma culassa (1) ou (3)
   
6. Medir a pressão do óleo do VANOS
   
   • Se a pressão do óleo estiver o.k.:
     Fuga interna no sistema VANOS da culassa não conectada
     
   • Se a pressão do óleo não estiver o.k.:
     Fuga interna no sistema VANOS da culassa conectada
     
   Localização de defeitos alargada se tiver sido identificada uma fuga numa culassa:
   
   • Desmontar as válvulas electromagnéticas do VANOS na respectiva culassa
     
   • Verificar os O-rings das válvulas electromagnéticas do VANOS
     
   • Se os O-rings estiverem o.k.: substituir a unidade de regulação VANOS da respectiva culassa
     
   • Se os O-rings não estiverem o.k.: substituir as respectivas válvulas electromagnéticas