O arranque automático deve evitar que o motor de arranque seja accionado pelo condutor durante mais tempo do que o necessário. Desse modo evita-se qualquer produção desnecessária de ruídos. O condutor só terá de accionar brevemente o botão de arranque, mesmo sob condições de arranque a frio, a DME assume o restante.
O pedido de arranque é sinalizado à DME através da unidade de comando de acesso à viatura. A DME verifica as condições de arranque das rotações do motor, posição da alavanca selectora e sinal EWS e comanda o relé do bloqueio de arranque através de uma saída própria. O motor de arranque é accionado através deste relé.
O relé do bloqueio de arranque é excitado até que o motor pegue. Se o motor não pegar, o relé do bloqueio de arranque é desligado após 20 segundos. Se o motor estiver bloqueado, o relé do bloqueio de arranque é desligado após poucos minutos.
São detectados os seguintes estados de defeito:
- pedido de arranque através da unidade de comando de acesso à viatura durante o funcionamento do motor
- relé do bloqueio de arranque colado
- estágio final com falha da DME
- curto-circuito na linha de comando
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