Nas viaturas com gestão electrónica do motor MS45, o sensor da temperatura do ar de admissão encontra-se integrado no medidor da massa de ar. Utiliza-se um termístor de precisão (resistência NTC) para converter a temperatura para um valor de medição que possa ser avaliado electronicamente pela unidade de comando DME.
O sensor da temperatura do ar de admissão não é necessário para a correcção do período de injecção, já que a temperatura do ar de admissão é automaticamente considerada na medição da massa de ar. Durante o processo de arranque, o sensor da temperatura do ar de admissão é colocado em combinação com o sensor para a temperatura do líquido de refrigeração do motor. Os valores da resistência de ambos os sensores fornecem a informação exacta para a formação do período de injecção. Deste modo, evitam-se de forma sistemática problemas de arranque a quente.
Durante um processo de arranque, a coluna de ar no medidor da massa de ar pode oscilar. Por este motivo, o valor de saída do medidor da massa de ar não pode ser utilizado como valor correcto para o período de injecção. Por isso, os sensores da temperatura serão utilizados como medida, até um limite livremente programável das rotações