O receptor do sistema de navegação por satélite fornece ao computador de navegação a posição efectiva da viatura em graus de longitude e de latitude.
No leitor de DVDs do computador de navegação encontra-se um DVD com dados do mapa. O sistema de navegação relaciona a posição da viatura, calculada pelo GPS, com estes dados do mapa.
A posição actual é indicada no monitor de bordo no mapa.
O condutor pode introduzir um destino. Para chegar a este destino, o computador de navegação calcula, a partir do local actual, um itinerário de acordo com critérios seleccionáveis (por auto-estrada, sem auto-estrada). O itinerário calculado é indicado na representação de itinerário.
Durante a marcha, o computador de navegação oferece indicações, tanto através de setas e indicações de distância no monitor de bordo, como também através de uma saída por voz, relativamente a como, e quando, se deve enfiar na fila certa ou se deve desviar.
Nessa altura, o computador de navegação calcula, a partir do sinal DSC DFAHVL a distância percorrida.
O computador de navegação recebe a partir de um medidor de velocidade angular, denominado ”GIRÓMETRO”, informações relativas aos movimentos giratórios da viatura (ao curvar, etc.). O girómetro está instalado na caixa do computador de navegação.
Se o condutor não observar as indicações de mudar de direcção, é recalculado automaticamente um itinerário alternativo.
No computador de navegação encontra-se incorporado um leitor de DVDs. O DVD de mapas deve ser introduzido neste leitor.
Com o girómetro, trata-se de um medidor de velocidade angular, que regista a força que ocorre durante uma mudança de direcção e a transmite sob a forma de uma alteração de tensão ao computador de navegação. Este girómetro está alojado na caixa do computador de navegação.
No Global Positioning System trata-se de um sistema originalmente desenvolvido para fins militares, no qual aprox. 20 satélites na órbita terrestre enviam sinais. Estes são avaliados por um processador desenvolvido para o efeito e convertidos numa posição. A precisão do sistema varia, mas é no mínimo de 100m.
A recepção GPS só é possível se estiver garantida livre visibilidade no sentido do firmamento.
O GPS em combinação com o sistema de navegação BMW é constituído por uma antena e um receptor, que avalia os dados dos satélites recebidos através da antena, transmitindo a posição da viatura, calculada a partir destes dados, ao computador de navegação.
Na navegação é indicada a inscrição ”GPS” na apresentação dos mapas no canto superior direito, a qual indica a operacionalidade do receptor GPS.
A recepção GPS é representada por símbolos de traço.
O número de traços coloridos no símbolo corresponde ao estado do receptor GPS.
Traços |
Significado |
1 |
Recepção via satélite |
2 |
Posição 2D (graus de longitude e latitude) |
3 |
Posição 3D (longitude, latitude e altura) |
O interface de comunicação para todos os componentes da navegação Japão é o canal I. Através deste, é efectuada a totalidade da troca de dados, incluindo o diagnóstico, no qual o FBI (interface flexível de canal) funciona como Gateway para o canal Most.
O computador de navegação avalia o sinal DSC DFAHVL, e determina a partir daqui a distância percorrida.
No DVD de mapas estão memorizados todos os dados que o computador de navegação necessita para o planeamento do itinerário. É recomendável utilizar a respectiva versão actualizada, para poder tomar em consideração alterações no traçado das estradas.
Os sinais acústicos são transmitidos, por meio de 2 linhas de baixa frequência, ao FBI (interface flexível de canal).
Os sinais de vídeo são transmitidos ao módulo de vídeo através das linhas vermelho-verde-azul.
Os dados VICS são recebidos pelo receptor VICS e transferidos para o computador de navegação.
Importante!
Após a substituição do computador de navegação é necessário efectuar um teste de estrada de aprox. 5 minutos, onde deve estar garantida a recepção GPS.
Se for disponibilizado pela BMW uma nova versão do software de instalação, esta deve ser carregada como se segue (consultar também as instruções no CD):
Importante!
Durante o processo de carga, não proceder a nenhuma mudança de bornes! Dar atenção a que a tensão da rede de bordo seja suficiente.