Sintoma de falha MOST E65

Indicações importantes

O objectivo deste documento é o de comunicar a experiência prática com sintomas de falha de comunicação conhecidos. Nas informações relativas a causas possíveis de defeito trata-se da causa mais provável. Conforme o equipamento, versão de software e modelo podem surgir sintomas divergentes.

Em qualquer caso é necessária uma consulta exacta do cliente. Só assim pode ocorrer uma localização à verdadeira causa. Informações incorrectas ou insuficientes prestadas pelo cliente podem conduzir a interpretações erradas.

Em cada caso de defeito, a causa possível de defeito pode dever-se ao facto das unidades de comando MOST não possuírem a versão de software mais actualizada.

Princípios fundamentais sobre o MOST

A falha de uma unidade de comando provoca sempre uma falha áudio na interligação Most. Razão: Todos os sinais áudio são enviados digitalmente através da fibra óptica (canal MOST). Ao falhar o fluxo luminoso, para além da sincronização no ciclo MOST também são interrompidas todas as transferências de dados. A interrupção do fluxo luminoso provém frequentemente de uma unidade de comando e só raramente tem uma origem mecânica. Cada participante do canal MOST recebe o sinal luminoso do seu antecessor e transmite-o ao próximo por meio de um díodo próprio.

Sintomas áudio

• Ruídos permanentes no selector de CDs
  O ciclo MOST está permanentemente interrompido. Prosseguir com o diagnóstico de ruptura cíclica (ver abaixo: diagnóstico de ruptura cíclica).
  
• Falhas áudio curtas
  
  • Estas falhas são seguidas de uma comprovação do porta-CDs do selector de CDs, e o som retorna.
    
    1. Com a viatura parada: O causador é o selector de CDs ou uma separação do módulo de potência.
       
    2. No arranque do motor: O causador é o selector de CDs ou um mau estado de carga da bateria.
       
    3. A partir de borne 15: O causador é o selector de CDs.
       
  • As listas de estações de rádio memorizadas são neste caso perdidas.
    O causador é o sintonizador de antenas.
    
  • Estas falhas áudio surgem no funcionamento de rádio, não sucedem a partir de outras fontes de som, e os sistemas de comunicação funcionam de resto normalmente.
    O causador é provavelmente o sintonizador de antenas.
    
• Ruídos de interferência duradouros provenientes dos altifalantes
  
  • Estes ruídos chegam apenas dos altifalantes das portas dianteiras ou da chapeleira.
    O ASK alimenta os altifalantes das portas dianteiras e a chapeleira. No entanto, ruídos provenientes destes altifalantes também podem provir de outras unidades de comando áudio (telefone, sistema de navegação, etc.). Fazendo ponte sobre estas unidades de comando áudio pode localizar-se o defeito.
    
  • Estes ruídos chegam apenas do altifalante central dianteiro, dos altifalantes de graves por baixo dos bancos ou dos altifalantes das portas traseiras.
    O causador é o amplificador (Top-Hifi).
    
  • Estes ruídos só aparecem no funcionamento de rádio, não aparecem noutras fontes de som.
    O causador é o sintonizador de antenas.
    

Falhas do ecrã

• Introdução do PIN é solicitado várias vezes pelo telefone
  
  • Com a viatura parada ou no arranque do motor: Os possíveis causadores são o telefone, uma separação do módulo de potência ou flutuações de tensão.
    
  • Em regime de marcha: O causador é o telefone.
    
• Na mudança de bornes ”Ignição desligada” para ”borne R”, o ecrã completo fica preto (barra de estado não visível).
  O Gateway MOST-CAN não recebe nenhuma condição do borne do canal CAN. Os possíveis causadores são o instrumento combinado e o CAS.
  
• Durante o funcionamento, o ecrã completo fica preto (barra de estado não visível) e volta a iniciar com a sigla BMW.
  O Control Display efectuou uma reposição (Reset). Se suceder frequentemente: substituir Control Display.
  
• A parte do ecrã que mostra as informações de navegação, tremeluz a branco e volta a funcionar.
  O causador é o computador de navegação ou o CD Mapas de estrada.
  
• A parte do ecrã que mostra as informações de navegação fica preta e permanece preta.
  Na maioria dos casos, o causador é o computador de navegação.
  

Casos especiais

• A viatura envia uma chamada de emergência depois de se abrir a porta do condutor ou após um tempo de paragem mais prolongado.
  Possível causador: unidade de comando do airbag, tecla ou linha para a tecla
  
• O selector de CDs lê os CDs após cada colocação da viatura em marcha.
  Depois da entrada em modo de suspensão é medida uma corrente de repouso demasiado elevada, o que leva à separação do módulo de potência.
  

Localização de falhas

Para a localização de falhas em situações pouco claras, recomenda-se que conecte unidades de comando individuais com um acoplador LWL (acoplador de fibra óptica). O acoplador LWL encontra-se no porta-luvas (tampa pequena). Com o acoplador LWL podem ser formadas pontes em unidades de comando da interligação Most. Em caso de defeito, pode assim encontrar-se a unidade de comando responsável.

(Encomendar acoplador LWL [Interface de diagnóstico MOST 61 13 6 917 541] ou adquiri-lo a partir de um outro E65.)

Diagnóstico de ruptura do anel

O diagnóstico de ruptura cíclica, em caso de defeito, é adequado para que se possa encontrar uma interrupção na interligação LWL. Para o efeito é necessário que exista actualmente o defeito.

Pode encontrar informações mais precisas relativamente ao diagnóstico de ruptura cíclica de descrição de funcionamento canal MOST: Diagnóstico de ruptura cíclica na selecção da funções:

Viatura completa -> Carroçaria -> Funções de canal -> Funções MOST -> Diagnóstico de ruptura cíclica.