Os encostos de cabeça dianteiros activos são compostos por
Quando o sistema ISIS identifica um impacto de violência suficiente, as cápsulas de ignição são disparadas (pelo SSFA ou pelo SSBF, satélite do banco do condutor ou satélite do banco do acompanhante). O êmbolo expande-se e acciona a corrediça do encosto de cabeça activo. O encosto de cabeça activo é conduzido para diante, sobre o plano oblíquo, e apoia assim a nuca do ocupante.
Os encostos de cabeça traseiros de sair electricamente são instalados com os equipamentos extra
O satélite do banco traseiro (SSH) é instalado com estes equipamentos extra (SA). Os encostos de cabeça traseiros não estão fixos ao encosto do banco, mas estão montados de modo fixo ao suporte transversal da chapeleira. Pelo facto de eles estarem fixos rigidamente, não é razoável tecnicamente uma regulação activa dos encostos de cabeça, tal como nos bancos dianteiros.
Unidades de comando para os apoios eléctricos de cabeça traseiros: A activação dos apoios eléctricos de cabeça traseiros está integrada no satélite do banco traseiro. Com o ”borne R ligado”, os apoios de cabeça podem ser deslocados através dos interruptores previstos para o efeito. Mas uma vez deslocados manualmente, permanecem nessa altura, até que ocorra uma mudança no borne, de ”borne R desligado” para ”borne R ligado”. Em seguida, deslocam-se para a posição determinada pela detecção de assento ocupado. Se estiver instalado o equipamento extra (SA) ”bancos conforto na parte traseira do habitáculo, eléctricos”, o módulo do banco comanda os encostos de cabeça.
Fazer sair os encostos de cabeça: Os encostos de cabeça do lado respectivo saem quando
Fazer recolher os encostos de cabeça: O regresso dos encostos de cabeça à posição de repouso é iniciado quando o encosto de cabeça está saído e
Desactivação por subtensão/sobretensão: A activação dos motores do encosto de cabeça é temporizada. O tempo é codificável. Os encostos de cabeça só se deslocam se o módulo de informação da segurança sinalizar uma tensão regular. Em caso de sobretensão ou subtensão, os motores não são excitados.
Mensagens de defeito: o controlo do motor fornece um sinal de defeito, em caso de sobrecarga e interrupção.
A detecção de assento ocupado atrás à direita e à esquerda está instalada com o equipamento extra ”Airbag lateral para os passageiros do habitáculo traseiro incl. airbag da cabeça e apoios de cabeça de sair electricamente nos extremos laterais”.
Os sinais da detecção de assento ocupado à esquerda ou à direita são recepcionados pelo SSH (satélite do banco traseiro).
As seguintes unidades de comando tomam parte na transferência de mensagens para os apoios de cabeça:
Por norma, trabalhar nas cápsulas de ignição dos encostos activos de cabeça, assim como nos motores eléctricos dos encostos de cabeça dos bancos traseiros apenas com a bateria desligada dos bornes.