O sistema electrónico de ajuste da coluna de direcção permite ao condutor ajustar uma posição do volante que lhe seja agradável. Para o efeito, a coluna de direcção pode ser movida por accionamento electromotriz em dois planos. O condutor pode ajustar manualmente a coluna de direcção através do interruptor de ajuste da coluna de direcção. Em profundidade e inclinação. Na memória de posição do banco podem ser memorizadas e chamadas novamente diferentes posições da coluna de direcção. A coluna de direcção ajusta-se então à posição determinada. No sistema automático de acesso (entrar e sair), a coluna de direcção desloca-se para a posição mais à frente e mais em cima. Após desactivação do sistema automático de acesso, a coluna de direcção desloca-se para a posição primitiva.
Unidades de comando
A função de ajuste electrónico da coluna de direcção está integrada no módulo de integração da carroçaria (CIM). A unidade de comando CIM comanda os grupos motor/engrenagem de velocidades para o ajuste em profundidade e da inclinação da coluna de direcção.
O módulo do banco do condutor (SM_FA) faz a gestão e memoriza as posições. Por ocasião de uma chamada da memória, a unidade de comando SM_FA envia as coordenadas da coluna de direcção à unidade de comando CIM, através do SISTEMA K-CAN.
Motor eléctrico de ajuste em profundidade da coluna de direcção
O motor eléctrico de ajuste em profundidade da coluna de direcção, desloca a coluna de direcção no sentido longitudinal, por meio de uma engrenagem.
Motor eléctrico para o ajuste da inclinação da coluna de direcção
O motor eléctrico para o ajuste da inclinação da coluna de direcção desloca a coluna de direcção no sentido de inclinação, por meio de uma engrenagem.
Interruptor de ajuste da coluna de direcção
A coluna de direcção é ajustada manualmente através do interruptor de ajuste da coluna de direcção. O interruptor de ajuste da coluna de direcção envia à unidade de comando CIM a informação para o ajuste em profundidade e o ajuste da inclinação da coluna de direcção através da unidade de comutação na coluna da direcção (SZL), BYTEFLIGHT, módulo de informação da segurança (SIM) e o SISTEMA K-CAN.
Contacto da porta do condutor através do SISTEMA K-CAN
O contacto da porta do condutor envia à unidade de comando CIM um sinal através do sistema de acesso à viatura (CAS) e o SISTEMA K-CAN. O sinal é necessário para o sistema automático de acesso.
Ajuste manual da coluna de direcção
O ajuste manual é efectuada pelo condutor, por meio de accionamento do interruptor de ajuste da coluna de direcção. O sinal é recebido pela unidade de comando CIM, através do sistema K-CAN. O sinal ”Comando da regulação da coluna de direcção” é enviado ciclicamente, sendo o interruptor de regulação accionado. Quando o interruptor já não é accionado, aparece o sinal ”não accionado” por uma vez. A unidade de comando CIM comanda o respectivo motor de ajuste enquanto o sinal for recebido e pára perante o sinal de ”não accionado”. Se faltar duas vezes o sinal de regulação cíclico, o ajuste da coluna de direcção também é parado.
Ajuste automático da coluna de direcção como chamada da memória
A posição da coluna de direcção é identificada por um sensor Hall por cada motor de ajuste, sendo medida e memorizada a trajectória relativa, a partir da respectiva posição inicial. Estas coordenadas podem ser memorizadas através do SISTEMA K-CAN no módulo do banco do condutor (SM_FA). Por ocasião de uma chamada da memória são enviadas as coordenadas memorizadas à unidade de comando CIM. A unidade de comando CIM activa os motores de ajuste até ser atingida a posição memorizada da coluna de direcção.
Ajuste automático da coluna de direcção como sistema automático de acesso
Sendo activado o sistema automático de acesso inicia-se o seguintes procedimento:
1. O ajuste da inclinação desloca-se para a posição superior. 2. O ajuste em profundidade desloca-se para a posição mais à frente (sentido de marcha).
O comando do sistema automático do acesso depende dos seguintes sinais:
- KL_R, provém do sistema de acesso à viatura (CAS) - KL_15, provém do sistema de acesso à viatura (CAS) - sinal do contacto da porta do condutor
Estes sinais são recebidos pela unidade de comando CIM, através do SISTEMA K-CAN. O sistema automático de acesso é activado quando:
ocorrer a desactivação do KL_15 e KL_R o KL_15 for desligado com a porta do condutor aberta, a porta do condutor é aberta após a desactivação do KL_15 (no entanto KL_R = ligado).
O sistema automático de acesso é desactivado quando o KL_15 é activado. Volta a ser acedida a posição normal da coluna de direcção.
Indicação importante!
Perante uma queda de tensão abaixo de 7,5 V, ficam sem valor os dados de posicionamento memorizados da coluna de direcção na unidade de comando CIM. O defeito 5D38, dados de posicionamento da coluna de direcção, é registado na memória de falhas. A posição memorizada da coluna de direcção deixa de poder ser chamada a partir da memória de posição do banco. A unidade de comando CIM autoregenera-se quando a tensão de bordo atingir novamente o valor normal. Os dados de posicionamento voltam a ter valor. No entanto, a posição de memória da coluna de direcção deverá ser memorizada de novo na memória de posição do banco. Apagar a memória de falhas.