No caso dum impacto traseiro, o ocupante é acelerado com a viatura. A parte superior do corpo e a bacia do ocupante estão encostados ao encosto do banco e recebem esta aceleração logo inicialmente. A cabeça é, neste caso, a parte mais passiva do ocupante: Na fase inicial do impacto, a cabeça permanece na sua posição inicial. Visto em relação ao corpo, que se move para diante, a cabeça inclina-se para trás. Só quando a cabeça encosta no encosto de cabeça, é que é limitado este movimento relativo entre a cabeça e o corpo: A cabeça é acelerada na mesma medida do corpo.
Este movimento de inclinação da cabeça conduz a lesões das vértebras cervicais. O perigo de lesões das vértebras cervicais é tanto maior, quanto maior for a distância entre a cabeça e o encosto de cabeça, na posição inicial. Os apoios de cabeça impedem a perigosa inclinação da cabeça, tanto quanto é possível.
Os encostos de cabeça traseiros de sair electricamente são instalados com os equipamentos extra
Os encostos de cabeça traseiros não estão fixos ao encosto do banco, mas estão montados fixamente no suporte transversal da chapeleira. Pelo facto de eles estarem fixos rigidamente, não é razoável tecnicamente uma posição activa dos encostos de cabeça, tal como nos bancos dianteiros.
Unidades de comando para os apoios eléctricos de cabeça traseiros: A activação dos apoios eléctricos de cabeça traseiros está integrada no SSH (satélite do banco traseiro). Se estiver instalado o equipamento extra eléctrico ”Bancos conforto na parte traseira do habitáculo”, o módulo do banco comanda os encostos de cabeça.
Fazer sair os encostos de cabeça: Os encostos de cabeça do lado respectivo saem quando
Fazer recolher os encostos de cabeça: O regresso dos encostos de cabeça à posição de repouso é iniciado quando o encosto de cabeça está saído e
Desactivação por subtensão: A activação dos motores do encosto de cabeça é temporizada. O tempo é codificável. Com uma tensão da rede de bordo inferior a 8,5 V, não tem lugar nenhuma activação dos motores dos apoios da cabeça. Mas a solicitação mantém-se, e é executada se a tensão da rede de bordo aumentar para mais de 9 V.
Mensagens de defeito: O sistema de controlo do motor fornece um sinal de defeito, em caso de sobrecarga e interrupção.
A detecção de assento ocupado atrás à direita e à esquerda está instalada com o equipamento extra ”Airbag lateral para os passageiros do habitáculo traseiro incl. airbag da cabeça e apoios da cabeça de sair electricamente nos extremos laterais”.
Os sinais da detecção de assento ocupado à esquerda ou à direita são recepcionados pelo SSH (satélite do banco traseiro).
As seguintes unidades de comando tomam parte na transferência de mensagens para os apoios da cabeça:
Por norma, trabalhar nas cápsulas de ignição dos encostos activos de cabeça, assim como nos motores eléctricos dos encostos de cabeça dos bancos traseiros apenas com a bateria desligada dos bornes.