Separação da rede bordo através do módulo de potência

Reclamações do cliente

A partir do ano de construção 03/05 deve observar-se adicionalmente a seguinte descrição de funcionamento relativamente à separação do borne LM:
TIS -> Documento -> Técnica SI -> Número SBT 610105125

Uma separação da rede de bordo através do módulo de potência pode conduzir às seguintes reclamações do cliente. Geralmente, estas reclamações são atribuídas pelo cliente, à unidade de comando devido ao comportamento estranho:

• O sistema de navegação tem uma fase de inicialização longa (pode demorar até 20 minutos, perda dos dados da posição actual e, com isso, comportamento incompreensível)
  
• O telefone perde dados das listas de números (lista TOP 8 e lista dos últimos números marcados)
  
• O ASK perde as últimas configurações (p. ex. volume do som, último posto emissor, última função)
  
• CDC / DCDC efectua a operação de inicialização (ruídos intensos, perda da última posição e função)
  
• O sistema Comfort Access está sem função (a viatura, após cada separação da rede de bordo, já só pode ser aberta por meio da chave de comando à distância via rádio ou da chave integrada)
  
• A chaufagem e o ventilador independente perdem os ajustes programados
  

Motivos de separação da bateria pelo módulo de potência

Os seguintes motivos podem levar a uma separação da rede de bordo, através do módulo de potência:

• Modo de distribuição activo
  
• Corrente demasiado elevada depois de ser desligar o borne R
  
• Corrente de repouso demasiado elevada
  
• Curto-circuito existente
  
• Tempo de paragem excedido
  
• Capacidade de arranque comprometida
  
• Execução da instrução do diagnóstico
  
• A viatura foi demasiadas vezes chamada
  

Modo de distribuição

Comutando o interruptor da bateria para a posição DESLIGADO, o módulo de potência passa para a função de distribuição após 30 minutos com borne R desligado. A rede de bordo é separada.

Corrente demasiado elevada após desligar o borne R

Se a corrente, após desligar o borne R, for superior a 120A, a rede de bordo é separada.

Corrente de repouso demasiado elevada

Se a corrente de repouso for superior a 80 mA, 60 minutos após borne R desligado, a rede de bordo é separada.

Curto-circuito

Se for identificado um curto-circuito pelo módulo de potência, a rede de bordo é separada. (Corrente de curto-circuito 250A)

Transposição do tempo de paragem

Após um tempo de paragem de 3 semanas, a rede de bordo é separada. Esta função é codificável.

Capacidade de arranque comprometida

Se a capacidade de arranque estiver comprometida, a rede de bordo é separada.

A capacidade de arranque depende da temperatura média nos dias que passaram.

Limite da capacidade de arranque

Instrução do diagnóstico

A rede de bordo é separada através de uma instrução do diagnóstico.

A viatura foi demasiadas vezes chamada

Se a viatura, após borne R desligado, for chamada demasiadas vezes, o módulo de potência separa a rede de bordo. O número de chamadas é codificável e, presentemente, possui 30 operações de chamada. A chamada pode ser ocasionada pelo cliente ou por um componente defeituoso.