Luz de presença, luz de estacionamento

Luz de presença e luz de estacionamento são funções exigidas por lei para a iluminação da viatura estacionada.

• Na posição de comutação Luz de presença são iluminados ambos os lados da viatura.
  
• A luz de estacionamento ilumina apenas o lado da viatura, que está seleccionado com o interruptor da luz dos máximos/mudança de direcção (após ignição DESLIGADA).
  

Descrição breve do componente

Interruptor das luzes

O interruptor das luzes é constituído por

• Comutador rotativo para a luz de presença e luz de médios (e equipamento extra Activação automática da luz de médios),
  
• dois interruptores de tecla para os faróis de nevoeiro e a luz de nevoeiro traseira,
  
• potenciómetro para o redutor de intensidade da luz da iluminação dos instrumentos e
  
• potenciómetro para o ajuste manual da altura dos faróis nos faróis de halogénio
  

Alimentação eléctrica: o interruptor é alimentado pelo módulo de comutação das luzes com 5 Volts.

Em caso de alimentação eléctrica deficiente, a luz permanece LIGADA: A luz é ligada automaticamente, se

• as linhas para e do interruptor das luzes estiverem separadas ou
  
• ligadas à massa ou
  
• estão ligados a 12 V.
  
• Por razões de segurança, o interruptor das luzes só se deixa desligar, quando nas duas saídas dos interruptores para o módulo de comutação das luzes estiverem presentes 5 V. Se, devido a um curto-circuito, estiver presente uma vez 5 V e uma vez 12 V, não é possível desligar a luz: a luz de médios e a activação automática da luz de médios permanecem LIGADOS.
  

Interruptor da luz dos máximos/mudança de direcção

O interruptor da coluna de direcção à esquerda do volante opera as funções

• indicador da mudança de direcção (piscar por toque ou piscar permanente à esquerda ou à direita) com borne R LIGADO,
  
• Luz de estacionamento à esquerda ou à direita: com borne R DESLIGADO, premir o interruptor a fundo para além do ponto de contacto, como para o piscar permanente.
  
• Luz de máximos e sinal de luzes.
  

O interruptor da coluna de direcção já não engata nas posições de comutação. As funções são accionadas

• premindo o interruptor para a frente ou para trás: luz de máximos e luz de médios
  
• premindo o interruptor para a direita ou esquerda: piscar por toque
  
• premindo a fundo o ponto de contacto: piscar permanente
  

Quando o condutor accionar o interruptor da coluna de direcção, é

• enviada uma mensagem para o módulo de comutação das luzes. Percurso do sinal: SZL (unidade de comutação na coluna da direcção) -> canal de dados BYTEFLIGHT -> SIM (módulo de informação da segurança) -> canal de dados BYTEFLIGHT -> ZGM (módulo central de acesso) -> canal de dados do SISTEMA K-CAN -> LM (módulo de comutação das luzes).
  
• O módulo de comutação das luzes avalia simultaneamente um sinal directo do interruptor da coluna de direcção. Este sinal é transmitido através de uma linha própria. O sinal é assim independente do canal de dados do SISTEMA K-CAN.
  

Restrições de funcionamento em caso de falha dos canais de dados:

• a luz de máximos e os sinais de luzes já só funcionam, quando o interruptor da coluna de direcção é seguro;
  
• os indicadores de mudança de direcção já só funcionam, quando o interruptor da coluna de direcção é seguro; nenhum piscar permanente, nenhuma reposição automática;
  
• nenhum piscar das luzes de emergência em caso de colisão e ao activar o sistema de alarme anti-roubo.
  

Módulo das luzes

O módulo de comutação das luzes comanda e monitoriza a iluminação da viatura. As informações são recebidas e transmitidas através do canal de dados do SISTEMA CAN da carroçaria.

No equipamento extra Faróis de xénon são avaliados os defeitos dos faróis de xénon no módulo de comutação das luzes.

Características do regime de emergência do módulo de comutação das luzes: O módulo de comutação das luzes é alimentado duas vezes com o borne 30.

Em caso de falha de um borne 30 são activados:

• iluminação dianteira: luz de médios e luz de estacionamento (num dos lados).
  
• iluminação traseira: num dos lados são activadas as luzes de presença/travão externas (luz de estacionamento). No lado oposto são activadas as luzes de presença traseiras interiores. A viatura continua deste modo iluminada de ambos os lados. Deste modo evita-se que seja confundida com p. ex. um veículo de duas rodas (moto).
  
• Luz de travagem: Um lado das luzes de travagem é activado com potência normal (codificação ECE). Assim, travagem ”num dos lados”, como se p. ex. tivesse avariado uma luz de travão.
  

Em caso de falha do processador é comutado para o regime de emergência. O regime de emergência é, como hardware, completamente independente do módulo de comutação das luzes. Características do regime de emergência em caso de falha do processador:

• Iluminação da viatura: com borne 15 LIGADO, são ligados: à frente, a luz de médios e atrás as luzes de presença/travão esquerda e direita externas (luz de presença). As luzes de presença/travão esquerda e direita externas não são, como normalmente, reduzidas para 10 % da sua luminosidade, mas sim utilizadas com potência máxima. Deste modo está assegurada a iluminação da viatura, independentemente da posição do interruptor das luzes.
  
• Luz de travagem: com o borne 15 LIGADO são ligadas as luzes de travão esquerda e direita, quando o interruptor das luzes de travão é accionado (através de uma linha directa fisicamente interconectada, do interruptor das luzes de travão para os excitadores das lâmpadas).
  

Defeitos de funcionamento em caso de falha do processador:

• Nenhuma luz de mudança de direcção e luz intermitente de emergência, nenhuma luz de máximos, nenhum sinal de luzes, nenhum farol de nevoeiro, nenhuma luz de nevoeiro traseira, sem terceira luz de travão
  
• Nenhuma comunicação através do SISTEMA K-CAN
  
• Nenhuma comunicação com o módulo para reboque
  

Luzes de presença dianteiras

As luzes de presença dianteiras são lâmpadas de filamento incandescente. As lâmpadas são monitorizadas pelo módulo de comutação das luzes.

As luzes de presença traseira esquerda e direita interiores

As luzes de presença traseira esquerda e direita interior são díodos luminosos (LEDs). Os díodos luminosos são activados com 10 % da sua potência. Os díodos luminosos não são monitorizados pelo módulo de comutação das luzes.

Luzes de presença/de travão esquerda e direita externa

As luzes de presença/de travão esquerda e direita externa são díodos luminosos (LEDs). Os LEDs não são monitorizados pelo módulo de comutação das luzes.

As luzes de presença/de travão esquerda e direita externa servem também como luz de travão (conforme a codificação ou versão nacional):

• Função luz de presença traseira: os díodos luminosos são activados com 10 % da sua potência.
  
• Função luz de travão: ao travar com força, os díodos luminosos são activados com a potência máxima (conforme codificação ou versão nacional).
  

Luz de matrícula esquerda e direita

As luzes de matrícula são lâmpadas de filamento incandescente. As lâmpadas são monitorizadas pelo módulo de comutação das luzes.

Versão nacional

EUA

Nos EUA são montadas adicionalmente luzes laterais (reflector lateral):

• As luzes laterais dianteiras são executadas como lâmpadas. As lâmpadas são monitorizadas pelo módulo de comutação das luzes (uma saída para ambas as lâmpadas).
  
• As luzes laterais traseiras são díodos luminosos (LEDs). Os LEDs não são monitorizados pelo módulo de comutação das luzes.