Piscar, piscar das luzes de emergência

O picar das luzes de mudança de direcção é sempre ligado pelo condutor.

O piscar das luzes de emergência também é ligado electronicamente: pelo DWA (sistema de alarme anti-roubo), p. ex. ou pelo sistema ISIS (Sistema Integrado de Segurança Inteligente).

• O piscar das luzes de mudança de direcção tem prioridade sobre o piscar das luzes de emergência: A partir do borne R LIGADO, pode activar-se o piscar das luzes de mudança de direcção, mesmo que esteja ligado o sistema de luzes de emergência.
  
• A reposição do indicador de mudança de direcção é comandada electronicamente pelo módulo de comutação das luzes, após receber um determinado sinal do ângulo do volante.
  

Descrição breve do componente

Interruptor da luz dos máximos/mudança de direcção

O interruptor da coluna de direcção à esquerda do volante opera as funções

• indicador da mudança de direcção (piscar por toque ou piscar permanente à esquerda ou à direita) com borne R LIGADO,
  
• Luz de estacionamento à esquerda ou à direita: com borne R DESLIGADO, premir o interruptor a fundo para além do ponto de contacto, como para o piscar permanente.
  
• Luz de máximos e sinal de luzes.
  

O interruptor da coluna de direcção já não engata nas posições do interruptor. As funções são accionadas

• premindo o interruptor para a frente ou para trás: luz de máximos e luz de médios
  
• premindo o interruptor para a direita ou esquerda: piscar por toque
  
• premindo a fundo o ponto de contacto: piscar permanente
  

Quando o condutor accionar o interruptor da coluna de direcção, é

• enviada uma mensagem para o módulo de comutação das luzes. Percurso do sinal: SZL (unidade de comutação na coluna da direcção) -> canal de dados BYTEFLIGHT -> SIM (módulo de informação da segurança) -> canal de dados BYTEFLIGHT -> ZGM (módulo central de acesso) -> canal de dados do SISTEMA K-CAN -> LM (módulo de comutação das luzes).
  
• O módulo de comutação das luzes avalia simultaneamente um sinal directo do interruptor da coluna de direcção. Este sinal é transmitido através de uma linha própria. O sinal é assim independente do canal de dados do SISTEMA K-CAN.
  

Restrições de funcionamento em caso de falha dos canais de dados:

• a luz de máximos e os sinais de luzes já só funcionam, quando o interruptor da coluna de direcção é seguro;
  
• os indicadores de mudança de direcção já só funcionam, quando o interruptor da coluna de direcção é seguro; nenhum piscar permanente, nenhuma reposição automática;
  
• nenhum piscar das luzes de emergência em caso de colisão e ao activar o sistema de alarme anti-roubo.
  

Tecla das luzes intermitentes de emergência

O premir da tecla das luzes intermitentes de emergência liga o pisca-pisca de emergência. A tecla das luzes intermitentes de emergência também pisca.

Se o pisca-pisca de emergência for ligado electronicamente pelo sistema de alarme anti-roubo (DWA), a tecla das luzes intermitentes de emergência não pisca também.

Módulo das luzes

O módulo de comutação das luzes comanda e monitoriza a iluminação da viatura. As informações são recebidas e transmitidas através do canal de dados do SISTEMA CAN da carroçaria.

No equipamento extra Faróis de xénon são avaliados os defeitos dos faróis de xénon no módulo de comutação das luzes.

Características do regime de emergência do módulo de comutação das luzes: O módulo de comutação das luzes é alimentado duas vezes com o borne 30.

Em caso de falha de um borne 30 são activados:

• iluminação dianteira: luz de médios e luz de estacionamento (num dos lados).
  
• iluminação traseira: num dos lados são activadas as luzes de presença/travão externas (luz de estacionamento). No lado oposto são activadas as luzes de presença traseiras interiores. A viatura continua deste modo iluminada de ambos os lados. Deste modo evita-se que seja confundida com p. ex. um veículo de duas rodas (moto).
  
• Luz de travagem: Um lado das luzes de travagem é activado com potência normal (codificação ECE). Assim, travagem ”num dos lados”, como se p. ex. tivesse avariado uma luz de travão.
  

Em caso de falha do processador é comutado para o regime de emergência. O regime de emergência é, como hardware, completamente independente do módulo de comutação das luzes. Características do regime de emergência em caso de falha do processador:

• Iluminação da viatura: com borne 15 LIGADO, são ligados: à frente, a luz de médios e atrás as luzes de presença/travão esquerdas e direitas externas (luz de presença). As luzes de presença/travão esquerda e direita externas não são, como normalmente, reduzidas para 10 % da sua luminosidade, mas sim utilizadas com potência máxima. Deste modo está assegurada a iluminação da viatura, independentemente da posição do interruptor das luzes.
  
• Luz de travagem: com o borne 15 LIGADO são ligadas as luzes de travão esquerda e direita, quando o interruptor das luzes de travão é accionado (através de uma linha directa fisicamente interconectada, do interruptor das luzes de travão para os excitadores das lâmpadas).
  

Defeitos de funcionamento em caso de falha do processador:

• Nenhuma luz de mudança de direcção e luz intermitente de emergência, nenhuma luz de máximos, nenhum sinal de luzes, nenhum farol de nevoeiro, nenhuma luz de nevoeiro traseira, sem terceira luz de travão
  
• Nenhuma comunicação através do SISTEMA K-CAN
  
• Nenhuma comunicação com o módulo para reboque
  

SZL Unidade de comutação na coluna de direcção

A unidade de comutação na coluna da direcção regista os sinais de interruptores e sensores no volante e na coluna de direcção. O SZL comanda além disso todos os componentes no volante e na coluna de direcção. As informações são recebidas e transmitidas através do canal de dados BYTEFLIGHT.

Luzes intermitentes dianteiras

As luzes intermitentes dianteiras são lâmpadas de filamento incandescente. As lâmpadas são monitorizadas pelo módulo de comutação das luzes.

Luzes intermitentes traseiras

As luzes intermitentes traseiras são lâmpadas de filamento incandescente. As lâmpadas são monitorizadas pelo módulo de comutação das luzes.

Indicadores de mudança de direcção adicional esquerdo e direito

Os indicadores de mudança de direcção adicional esquerdo e direito são lâmpadas de filamento incandescente. As lâmpadas são monitorizadas pelo módulo de comutação das luzes.

Luzes de controlo e relé acústico para o modo de pisca-pisca

As luzes de controlo e o relé acústico para o modo de pisca-pisca encontram-se no instrumento combinado.

Luzes de controlo para o modo de luzes intermitentes de emergência

A luz de controlo para o modo de luzes intermitentes de emergência encontra-se na tecla das luzes intermitentes de emergência. A luz de controlo serve ao mesmo tempo como iluminação de localização. A luz de controlo não é ligada, se o piscar das luzes de emergência tiver sido activada pelo alarme DWA.

Funções principais

Piscar

Para a indicação da mudança de direcção existem dois modos de pisca-pisca:

• piscar por toque O interruptor da luz dos máximos/mudança de direcção é accionado até ao ponto de contacto. As luzes intermitentes são activadas algumas vezes. Quantas vezes o indicador de mudança de direcção é activado depende da codificação. Um ciclo do indicador da mudança de direcção já a decorrer é em qualquer caso concluído. O piscar por toque pode p. ex. ser utilizado ao mudar de faixa.
  
• Piscar permanente quando o interruptor da luz dos máximos/mudança de direcção é premido a fundo para além do ponto de contacto, as luzes intermitentes são activadas com a função ”Piscar permanente”. O piscar permanente é terminado automaticamente perante um sinal do ângulo de viragem.
  

Se uma luz intermitente na viatura ou no reboque estiver defeituosa, a frequência da luz intermitente é multiplicada por dois.

Função de piscar das luzes de emergência por efeito de impacto

Se o sistema ISIS (Sistema Integrado de Segurança Inteligente) identificar um impacto, é ligado o pisca-pisca de emergência (em função da codificação). O piscar das luzes de emergência pode voltar a ser desligado com a tecla das luzes de emergência.

Piscar das luzes de emergência para o alarme DWA

As luzes intermitentes também são activadas através do sistema de alarme anti-roubo (DWA) (em função da codificação).

• Luzes intermitentes, piscar uma vez: DWA está activado
  
• Piscar permanente de todas as luzes intermitentes: sinal de alarme
  

Versão nacional

EUA

nenhuns