Válvula reguladora do turbo DDE6.3

Para a regulação da pressão turbo, são aplicados dois turbocompressores com geometria variável da turbina sem ”Wastegate”

As alavancas de ajuste nos corpos das turbinas accionam as pás directrizes ajustáveis nas turbinas. As alavancas de ajuste são operadas através de actuadores eléctricos (motores eléctricos com engrenagem helicoidal e electrónica de comando), que estão montados directamente nos turbocompressores. Os actuadores não podem ser trocados em separado.

A válvula reguladora do turbo 1 situa-se no lado direito, no sentido de marcha.

Componentes

• Turbocompressores com geometria da turbina variável e actuadores eléctricos
  

Função

A unidade de comando DDE, Master (principal), activa a válvula reguladora do turbo 1, a unidade de comando DDE, Slave (secundária), activa a válvula reguladora do turbo 2. As válvulas reguladoras do turbo são activadas através de sinais rectangulares, com relações de impulsos (= duração variável dos impulsos) entre 5 %e 95 %.

Verificação da geometria variável da turbina

As alavancas de ajuste devem poder deslocar-se, entre a activação mínima e máxima, por 35° até 45° de ângulo de rotação. A regulação tem que efectuar-se sem interrupção.

Localização de defeitos

A regulação da pressão turbo é monitorizada em relação aos seguintes defeitos:

• Desvio positivo e negativo de regulação
  
• defeito na activação das válvulas reguladoras do turbo
  
• defeitos nas válvulas reguladoras do turbo, p. ex. bloqueadas ou com avaria eléctrica
  
• tubos de flexíveis da sobrealimentação caídos
  

Consequências da ocorrência de um defeito na regulação da pressão turbo:

• A regulação da pressão turbo é desactivada, as válvulas reguladoras do turbo são comandadas com relações de impulsos fixas
  
• É desactivada a recondução dos gases de escape
  
• Em caso de desvio de regulação da pressão turbo, o débito de injecção é limitado e é emitido um valor de correcção para a pressão turbo.
  

Além disso a regulação da pressão turbo é desactivada, quando ocorrem os seguintes defeitos:

• defeito na regulação da recondução dos gases de escape
  
• defeito no sensor da pressão turbo
  
• defeito no sensor de rotações da cambota
  
• defeito nos potenciómetros do acelerador
  
• defeito nos medidores de massa de ar
  
• defeito no borne 15
  
• defeito na válvula de regulação do débito
  
• defeito no regulador de coordenação (igualação)