Gestão da energia Clean Energy

Para o âmbito das funções do módulo CE eiste uma rede de bordo própria com duas baterias adicionais. Deste modo está garantida uma alimentação eléctrica independente para cada canal do módulo CE.

Visão geral

O esquema de princípio seguinte apresenta uma visão geral da estrutura da rede de bordo na viatura CE.

1. Díodos de bloqueio. Graças aos díodos de bloqueio está assegurado que as baterias CE adicionais não se podem descarregar através da rede de bordo da viatura. As baterias CE adicionais alimentam assim exclusivamente o módulo CE e os componentes CE conectados ao módulo CE.
   
2. Módulo CE. O módulo CE consegue, através dos sensores de bateria (IBS) conectados, registar o estado de carga das baterias CE.
   
3. Baterias CE. Por razões de segurança existem duas baterias. Cada bateria alimenta um canal do módulo CE. Para cada bateria CE existe adicionalmente um sensor de bateria próprio (IBS = sensor inteligente de bateria) que transmite dados do estado da bateria ao módulo CE.
   
4. Bateria da viatura. A bateria da viatura alimenta todos os consumidorers eléctricos na rede de bordo da viatura.
   
5. Rede de bordo da viatura com alternador. Todas as baterias na viatura são carregadas pelo alternador.
   

Indicações de segurança

As baterias CE são parte integrante do conceito de segurança na viatura CE, visto serem responsáveis para a alimentação eléctrica dos sensores e actuadores CE.

A separação ou uma descarga das baterias leva a que a viatura já não possa ser monitorizada em relação a alarme de gás.

No que diz respeito às baterias CE, devem observar-se obrigatoriamente os seguintes pontos:

• Assegurar que um carregador de baterias está sempre conectado à viatura, quando a viatura se encontra na oficina. Conectar o carregador de baterias ao terminal de carga central no compartimento do motor.
  
• Devido aos díodos de bloqueio existe na rede de bordo CE uma queda de tensão de 0,2 a 0,3 V. Por este motivo deve ajustar-se uma tensão de carga de 14,8 V no carregador de baterias.
  
• Se se separar ou substituir uma bateria CE, deve estar assegurado que a bateria CE está totalmente carregada antes de voltar a ser montada ou ser montada uma bateria nova! Para o efeito, conectar em qualquer caso a bateria CE a um carregador de baterias e carregá-la ou recarregá-la antes da montagem.
  
• Se se substituir um sensor de bateria (IBS) de uma bateria CE, também deve ser assegurado que a bateria CE está totalmente carregada antes da montagem do sensor IBS novo.
  
• Apenas no caso de díodos de bloqueio sem defeitos está assegurado que as baterias CE não se podem descarregar através da rede de bordo da viatura. Os díodos de bloqueio devem ser verificados, por este motivo, de 3 em 3 meses no âmbito da manutenção.
  A verificação tem de ser realizada após a conclusão de todos os trabalhos na viatura.
  

Verificação dos díodos de bloqueio CE

Os díodos de bloqueio CE podem ser verificados como se segue:

• Terminar todos os trabalhos na viatura.
  
• Desconectar o carregador de baterias.
  
• Ligar o motor (funcionamento a gasolina ou a hidrogénio).
  
• Medir a tensão da bateria da viatura.
  
• Medir as tensões das baterias CE.
  

Os díodos de bloqueio estão em ordem se a tensão medida das baterias CE for aprox. 0,2 V a 0,3 V inferior à tensão medida da bateria da viatura.

Determinação do estado de carga

Sensores inteligentes das baterias (IBS)

Para determinação do estado de carga das baterias CE encontram-se montados dois sensores de bateria (IBS). Os IBS registam as correntes de carga e descarga das baterias (balanço de corrente).

Para daí ajuizar uma derivação para o estado de carga das baterias (”State of Charge”, SoC) será necessário conhecer o estado geral da bateria. Este é efectuado através de uma medição da tensão de repouso.

Medição da tensão de repouso

A medição da tensão de repouso também é realizada pelos sensores de bateria (IBS) quando a rede de bordo CE se encontra no modo de corrente de repouso (módulo CE em modo de suspensão). Nisto é tido em conta o comportamento próprio do sistema da rede de bordo CE no modo de corrente de repouso (consultar o documento Comportamento da corrente de repouso Rede de bordo CE).

Para a realização da medição da tensão de repouso devem estar satisfeitas as seguintes condições:

• pressão de serviço no depósito de hidrogénio superior a 3,3 bar
  
• nível de enchimento de hidrogénio: no mínimo 2000 g
  

Uma medição completa da tensão de repouso demora 2,5 horas.