Banco activo E65, E66

Banco activo E65, E66

O banco activo serve para relaxar os músculos das costas e da coluna vertebral.

A partir de 09/2006, é utilizado um sistema pneumático. O sistema pneumático vem substituir o anterior sistema hidráulico.

Descrição resumida do componente

São descritos os seguintes componentes:

• SMFA e SMBF: módulo do banco do condutor e módulo do banco do acompanhante
  
• BZM: painel de comando na consola central
  
• CAS: Car Access System (sistema de acesso à viatura)
  
• Tecla para banco activo
  
• Accionamento dos apoios lombares/banco activo
  
• Distribuidor de pressão
  
• Almofadas de ar
  
• Apoio lombar
  
  

• SMFA e SMBF: módulo do banco do condutor e módulo do banco do acompanhante
  O módulo do banco comanda o accionamento dos apoios lombares/banco activo e o distribuidor de pressão. O banco do condutor e do acompanhante possuem, cada um, um accionamento dos apoios lombares/banco activo e um distribuidor de pressão. O módulo do banco comanda a luz de funcionamento da tecla para o banco activo (um díodo emissor de luz no bloco de interruptores esquerdo e um no bloco de interruptores direito no painel de comando na consola central). O módulo do banco está conectado à K-CAN P (PERIFERIA CAN da carroçaria).
  
  

• BZM: painel de comando na consola central
  O BZM aloja o Controller, bem como os blocos de interruptores com as teclas para o ajuste dos bancos. No BZM, os sinais da tecla do ajuste dos bancos do condutor e do acompanhante são processados.
  O BZM converte o sinal da tecla do banco activo (LIGADO/DESLIGADO), bem como os sinais da tecla do ajuste do apoio lombar num sinal digital. O BZM envia o sinal como mensagem para o K-CAN S (SISTEMA CAN da carroçaria).
  
  

• CAS: Car Access System (sistema de acesso à viatura)
  No CAS está incluída a função Gateway entre o K-CAN S e a K-CAN P (K-CAN S significa SISTEMA CAN da carroçaria; K-CAN P significa PERIFERIA CAN da carroçaria).
  O CAS recebe uma mensagem CAN do BZM no K-CAN S. O CAS reencaminha a mensagem CAN para o respectivo módulo do banco através da K-CAN P.
  
  
• Tecla do banco activo, bem como tecla do ajuste do apoio lombar
  Em cada bloco de interruptores no painel de comando na consola central está montada uma tecla para o banco activo e uma tecla para o ajuste do apoio lombar.
  Os sinais de tecla são enviados para o painel de comando na consola central (BZM) através de um cabo de fita.
  
  

• Accionamento dos apoios lombares/banco activo
  O accionamento dos apoios lombares/banco activo contém os seguintes componentes:
  
  • Bomba pneumática com motor da bomba
    A bomba pneumática alimenta as almofadas de ar no banco activo e as almofadas lombares com ar comprimido.
    A bomba pneumática é accionada por um motor de corrente contínua.
    
  • Válvula electromagnética
    A válvula electromagnética reencaminha o fluxo de ar da bomba pneumática do seguinte modo:
    
    • para as almofadas lombares
      ou
      
    • para o distribuidor de pressão para as almofadas de ar do banco activo
      
  • Válvula de segurança
    A válvula de segurança protege o sistema contra uma pressão no sistema demasiado elevada. A válvula de segurança está montada na linha de alimentação, após a bomba pneumática.
    
  • Electrónica de comando
    A electrónica de comando tem as seguintes funções:
    
    • Activação do motor da bomba
      A electrónica de comando comanda 2 regimes de potência no motor da bomba.
      Seleccionada função Banco activo:
      o motor da bomba trabalha com uma potência reduzida.
      Seleccionada função Apoio lombar:
      o motor da bomba trabalha com uma potência completa.
      A electrónica de comando activa o motor da bomba apenas para ventilar as 4 almofadas de ar e as almofadas lombares.
      
    • Activação da válvula electromagnética
      De acordo com a função seleccionada (banco activo ou apoio lombar), a electrónica de comando comanda a válvula electromagnética. O fluxo de ar é transportado para os seguintes componentes.
      
      

• Distribuidor de pressão
  O distribuidor de pressão distribui o fluxo de ar criado pela bomba pneumática para as 4 almofadas de ar. O distribuidor de pressão regula automaticamente a ventilação e evacuação do ar das almofadas de ar.
  O distribuidor de pressão é constituído pelos seguintes componentes:
  
  • Unidade de accionamento
    A unidade de accionamento é constituída pelo motor de accionamento e por uma engrenagem. Se a função Banco activo se activar, o motor de accionamento activa permanentemente a unidade de distribuição de pressão.
    
  • Microinterruptor para ligar e desligar o motor da bomba
    Na unidade de accionamento, o interruptor explora um disco do sensor de posição com 4 cames (4 cames para ventilar e esvaziar o ar das almofadas de ar individuais). Deste modo, o ciclo de trabalho é determinado. Um rotação da unidade de accionamento representa um ciclo de trabalho e dura aprox. 80 segundos.
    Para esvaziar o ar das almofadas de ar, só é desligado o motor da bomba da bomba pneumática. A unidade de accionamento no distribuidor da pressão continua a funcionar.
    O microinterruptor está directamente conectado com o módulo do banco.
    
  • Unidade para a distribuição da pressão
    A unidade para a distribuição da pressão distribui o fluxo de ar para as 4 almofadas de ar.
    Uma árvore de cames acciona as corrediças que permitem ventilar, manter a pressão e esvaziar o ar das almofadas de ar.
    
    

• Almofadas de ar
  No banco activo estão integradas 4 almofadas de ar. As almofadas de ar estão situadas, duas a duas, uma por cima da outra, por baixo da superfície do assento esquerda e direita.
  
  

• Apoio lombar
  O apoio lombar no encosto do banco é constituído por 2 almofadas lombares insufláveis com, ao todo, 2 válvulas num bloco de válvulas. A técnica de válvulas utilizada não se baseia numa válvula electromagnética, mas sim num arame de liga de memória de forma (shape memory alloy). Este arame modifica a sua estrutura em grelha a partir de uma determinada temperatura e contrai-se. Mas o arame tem sempre tendência para voltar a assumir a sua forma original.
  Para cada almofada lombar existe uma válvula com 2 arames, um para abrir o canal de esvaziamento do ar e um para abrir o canal de ventilação. As válvulas estão fechadas sem corrente.
  A bomba pneumática alimenta as almofadas lombares com ar comprimido. Conforme o ajuste seleccionado, as almofadas de ar individuais são enchidas ou esvaziadas. Deste modo, a altura e espessura do apoio lombar podem variar (ajuste da altura do apoio lombar e ajuste da profundidade do apoio lombar).
  
  

Funções do sistema

São descritas as seguintes funções do sistema:

• Avanço (caster)
  
• Normalização após a separação da bateria
  
• Desactivação em caso de subtensão e sobretensão
  
• Desactivação em caso de elevada aceleração transversal
  
  

• Avanço (caster)
  Se o sistema for desactivado através da tecla do banco activo, as 4 almofadas de ar devem ser esvaziadas.
  Esvaziar: Com o motor da bomba desligado, o distribuidor de corrente efectua um ciclo de trabalho completo.
  
• Normalização após a separação da bateria
  Se, após a separação da bateria ou a reposição do módulo do banco, o sistema activo não estiver totalmente esvaziado, ocorre uma activação. O sinal é enviado pelo microinterruptor no distribuição de pressão. Com o motor da bomba desligado, o distribuidor de corrente efectua um ciclo de trabalho completo.
  
  
• Desactivação em caso de subtensão e sobretensão
  O módulo do banco do condutor (SMFA) ou módulo do banco do acompanhante (SMBF) identifica uma subtensão e sobretensão. O módulo do banco desliga o accionamento do banco activo.
  Subtensão: tensão da rede de bordo inferior a 9 V
  Sobretensão: tensão da rede de bordo superior a 16 V
  
  
• Desactivação em caso de elevada aceleração transversal
  Quando a velocidade de marcha e aceleração transversal se encontrarem acima de um determinado valor durante aprox. 0,25 segundos, a função Banco activo pode ser interrompida para o banco do condutor. A indicação de função (um díodo emissor de luz) permanece ligada. Se o valor voltar a ser inferior ao exigido durante aprox. 3 segundos, o sistema volta a assumir a função na posição interrompida.
  A unidade de comando DSC calcula a velocidade de marcha e a aceleração transversal. A unidade de comando DSC envia os sinais na PT-CAN sob a forma de sinais.
  
  

Indicações:

O SA 455 ”Banco activo para o condutor e acompanhante” só é fornecido em conjunto com o SA 488 ”Apoio lombar para o condutor e o acompanhante”.

Versões nacionais

USA, Canadá

Devido à esteira de detecção de ocupação do assento do banco, não é possível equipar o banco do acompanhante com um banco activo.