O comando dos bornes está distribuído por diversas unidades de comando. O seguinte esquema de princípio dá uma visão geral sobre as unidades de comando participantes e a integração na rede de bordo.
PM |
Módulo de potência |
CAS (sistema de acesso à viatura) |
Car Access System (sistema de acesso à viatura) |
CD-GW |
Control Display (Gateway) |
SGM |
Módulo de segurança e de acesso |
DME/DDE |
Electrónica Digital do Motor / Diesel |
|
|
K-CAN S |
Sistema de canal para o sistema dos âmbitos da carroçaria |
K-CAN P |
Sistema de canal para a periferia dos âmbitos da carroçaria |
MOST |
Sistema de canal na área audio e comunicação |
Byteflight |
Sistema de canal para unidade de comando dos airbags |
PT-CAN |
Sistema de canal para âmbitos de accionamento e da suspensão |
Existem os seguintes bornes:
borne 30U e borne 30B:
A linha da bateria divide-se numa linha para o módulo de potência (PM) e uma linha para o borne de segurança da bateria (SBK) para a alimentação no compartimento do motor. O borne 30U e o borne 30B saem do módulo de potência (PM). Normalmente estes dois bornes estão sempre ligados, sendo apenas abertos no caso de um curto-circuito ou de um outro defeito (corresponde ao corte/isolamento da bateria). Através destes dois bornes (2 condutores grossos, que saem do PM para fora) são alimentadas quase todas as unidades de comando.
Não alimentados através do borne 30U ou borne 30B são:
Consumidores que são alimentados através da caixa de fusíveis no compartimento do motor (p.ex. motores VTC, SLP, Common Rail, ventilador eléctrico)
Unidades de comando e consumidores que são alimentados directamente pelo módulo de potência (p.ex. PDC, DME, CAS, LM, RLS, receptor FBD)
Borne 30PM (PM):
O borne 30PM é um borne 30 próprio que alimenta as seguintes unidades de comando através do PM.
LM (módulo de comutação das luzes) |
Alimentação redundante do módulo de comutação das luzes |
INSTRUMENTO COMBINADO |
Alimentação redundante do instrumento combinado |
Amplificador para antena |
Alimentação eléctrica para o amplificador para antena |
Borne 15:
A ligação do borne 15 é efectuada através do CAS, em função do accionamento do botão de arranque/paragem (com a chave introduzida na cavidade da chave). Uma outra ligação do borne 15 é efectuada no PM (após receber a mensagem correspondente do CAS). As ligações do borne 15 efectuam-se através do interruptor por semicondutor.
Borne 15 - (através do CAS):
O próprio CAS apenas liga linhas de sinais do borne 15 a diferentes consumidores. Estas linhas não servem para redundância do sinal de canal (se o canal avariar) ou como linha de comando.
Borne 15 - (através do PM)
PDC |
Controlo da distância de estacionamento (unidade de comando única alimentada através do borne 15) |
Borne R:
O borne R não é um borne verdadeiro, visto que este apenas é comunicado pelo CAS, por meio do sinal de canal. Não existe portanto nenhuma unidade de comando que seja alimentada pelo borne R.
Borne 87:
O comando é efectuado através da DME/DDE. O ligar efectua-se ao activar o borne 15, o desligar atrasa ao desligar o borne 15. O elemento de comutação é um relé externo. O borne 87 é um borne puro para a gestão electrónica do motor. Exemplo para uma unidade de comando no borne 87:
VTC |
Unidade de comando Valvetronic |