Purga de ar DSC5.7 através do DIS-Tester

Circuito primário: na unidade hidráulica DSC, podem ficar presas nas arestas e válvulas bolhas de ar, que não são retiradas através do enxaguamento com o aparelho de mudança do óleo dos travões. As bolhas de ar soltam-se através das vibrações que ocorrem durante a purga de ar através do DIS-Tester.

Circuito secundário: em situação normal (DSC não controla) o circuito secundário está fechado, de modo a que o ar situado no interior não possa escapar ao enxaguar com o aparelho de mudança do óleo dos travões. Ao purgar através do DIS-Tester, durante o enxaguamento, são comandados a bomba de realimentação, as válvulas de comutação de escape e alta-pressão, de modo a que também o circuito secundário seja purgado.

Bomba de admissão de pressão: após uma substituição ou trabalhos na bomba de admissão de pressão deverá fazer-se sair o ar que se encontra no seu interior. Isto é efectuado através da activação da bomba de admissão de pressão, enxaguamento e purga do circuito do trem dianteiro.

Após a substituição e reparação das seguintes peças deverá efectuar-se uma purga através do DIS-Tester:

• Unidade hidráulica
  
• Bomba principal do sistema de travagem
  
• Componentes ou tubos de comunicação que se encontram entre a unidade hidráulica e a bomba principal do sistema de travagem
  
• Bomba de admissão de pressão
  

Passos de trabalho:

Os passos de trabalho 4 a 8 devem ser efectuados segundo a sequência atrás à direita, atrás à esquerda, à frente à direita e à frente à esquerda. Excepção: Se apenas foram realizados trabalhos na bomba de admissão de pressão, então apenas à frente à direita e à frente à esquerda.

1. Conectar e ligar o aparelho de mudança do óleo dos travões (a pressão de enchimento não deve exceder 2 bar)
   
2. Se foram efectuados trabalhos na bomba de admissão de pressão: activar a bomba de admissão de pressão
   
3. Enxaguar o sistema de travagem completo Excepção: Se apenas foram realizados trabalhos na bomba de admissão de pressão, só é necessário enxaguar o circuito do trem dianteiro
   
4. Colocar o frasco para purga na válvula de purga do ar
   
5. Abrir a válvula de purga do ar
   
6. Iniciar a purga de ar através do DIS-Tester, com a válvula de purga do ar aberta
   
7. Decorrida a purga de ar, pisar o pedal do travão 5 vezes até ao batente, deve sair óleo dos travões sem bolhas
   
8. Fechar a válvula de purga do ar
   
9. Desmontar o aparelho de mudança do óleo dos travões
   

Indicação:

Para realizar este trabalho é necessária uma segunda pessoa