O arranque conforto permite um arranque do motor mais agradável para o condutor, já que o motor de arranque permanece automaticamente ligado até que o motor trabalhe.
Através do imobilizador é garantido que o motor só pode ser colocado em marcha, se no canhão de ignição estiver introduzido um comando à distância ou a chave sobresselente pertencente à viatura (no adaptador de chave).
A unidade de comando do sistema de acesso à viatura (CAS) inclui as funções do comando à distância via sinal de rádio, do interruptor de arranque e ignição, do comando dos bornes, do imobilizador e do comando do motor de arranque. Para além disso é o módulo de acesso entre os canais de dados K-CAN SYSTEM e K-CAN PERIPHERIE.
No CAS (sistema de acesso à viatura) estão integrados a tecla Iniciar/Parar e o canhão de ignição.
O CAS inclui adicionalmente os dados para o código de alternância EWS (EWS: imobilizador electrónico) que é transmitido à unidade de comando do motor durante o arranque.
O CAS comanda o borne 15 para todos os sistemas eléctricos. Adicionalmente é transmitida, com o borne R ligado, a informação ”Borne R ligado” às unidades de comando, através dos canais de dados.
O CAS liga para além disso o borne 15 WUP (”wake up” = despertar) para todas as unidades de comando do CAN-PT. Uma activação do borne 15 WUP (despertar) faz com que as unidades de comando passem do estado de repouso para o estado de funcionamento.
No processo de arranque, o borne 50L para o relé do arranque conforto e o borne 50E para a solicitação de arranque são ligados à unidade de comando do motor.
O comando à distância contém os dados para o imobilizador electrónico (EWS) e o comando à distância via sinal de rádio. Para a alimentação eléctrica encontra-se integrada uma bateria recarregável. O bateria é carregada quando o comando à distância está engatado no canhão de ignição.
Para o accionamento de emergência manual em caso de falha do sistema de fecho central está inserida no comando à distância uma chave manual. No entanto, esta chave manual não contém dados EWS.
Como chave de emergência é fornecida juntamente uma chave sobresselente manual que também contém uma memória de dados para os dados EWS (transreceptor). A chave sobresselente pode ser introduzida no canhão de ignição no CAS com auxílio de um adaptador.
A unidade de comando do motor regula e monitoriza todas as funções do motor. Para além disso comanda a ignição e a injecção do combustível.
Na unidade de comando do motor estão também memorizados os dados para o código de alternância EWS. A transmissão dos dados EWS entre o CAS e a DME é efectuada através da linha de dados D_EWS.
O interruptor das luzes de travão é um interruptor electrónico através do qual é detectada a actuação do pedal do travão. Na caixa do interruptor estão integrados dois interruptores, o interruptor das luzes de travão propriamente dito e o interruptor de verificação das luzes de travão. Deste modo é possível um controlo de funcionamento do interruptor.
Um arranque do motor só é possível se o pedal do travão estiver pisado. Por razões de segurança é avaliado pela unidade de comando CAS tanto o sinal do interruptor de verificação das luzes de travão como também a mensagem do interruptor através do canal de dados SISTEMA CAN da carroçaria.
O módulo de comutação das luzes comanda e monitoriza a iluminação da viatura. As informações são recebidas e transmitidas através do canal de dados K-CAN SYSTEM.
O módulo de comutação das luzes regista o sinal do interruptor das luzes de travão e transmite-o a outras unidades de comando, através do canal de dados.
A unidade de comando DSC inclui as funções do sistema antibloqueio de travões ABS e o controlo da dinâmica de marcha. A unidade de comando DSC está intercalada no canal de dados CAN-PT.
Com o travão accionado, a unidade de comando DSC transmite através do canal de dados uma mensagem de que está formada uma pressão de travagem. O CAS utiliza esta informação para que seja possível um arranque do motor mesmo em caso de uma falha do interruptor das luzes de travão.
A unidade de comando EGS regula e monitoriza as funções da caixa de velocidades automática. Está ligada ao canal de dados CAN-PT.
Um arranque do motor só é possível se a caixa de velocidades estiver em posição de ”parque” (posição da alavanca selectora P) ou posição zero (posição da alavanca selectora N). A unidade de comando da caixa de velocidades transmite a posição da alavanca selectora através do canal de dados. Por razões de segurança existe adicionalmente uma linha entre a unidade de comando da caixa de velocidades e a unidade de comando CAS (nome de linha P). Através da linha é contactado o positivo (tensão da bateria), se a alavanca selectora estiver em P ou N.
O módulo central de acesso estabelece a ligação dos canais de dados
O ciclo completo para a colocação em marcha do motor pode ser representado como se segue:
O comando à distância é introduzido no canhão de ignição.
Premir a tecla Iniciar/Parar
Depois de premir a tecla Iniciar/Parar é primeiro activado o borne 15.
Se a tecla Iniciar/Parar estiver premida, o CAS verifica se o pedal do travão está pisado e se a alavanca selectora da caixa de velocidades está na posição P ou N. Se existir esta condição, é efectuado o arranque do motor:
Bloqueio de repetição do motor de arranque
O bloqueio de repetição do motor de arranque evita que o motor de arranque seja accionado com o motor a trabalhar. O bloqueio de repetição está activo enquanto existirem rotações do motor.
Função de activação de emergência
A função de activação de emergência permite que após uma paragem do motor originada por um erro de manuseamento, o motor possa imediatamente ser recolocado em marcha sem pisar o pedal do travão. A condição é que exista uma velocidade de marcha > 1 km/h.
Se com o motor a trabalhar for premida a tecla Iniciar/Parar, o motor é parado.
Com a paragem do motor, a caixa de velocidades automática é colocada automaticamente em posição de ”parque”.
Após a paragem do motor, pode retirar-se o comando à distância do canhão de ignição. Para soltar o comando à distância do travamento mecânico, este deve ser ligeiramente pressionado para dentro da fechadura. No CAS, um sensor Hall (interruptor Eject) reconhece o desejo de proceder ao destravamento. Com o motor parado e a viatura parada é então destravado o comando à distância, podendo ser extraído do canhão de ignição.
Bloqueio de extracção
O comando à distância não pode ser retirado do canhão de ignição enquanto houverem rotações do motor ou existir uma velocidade de marcha.
A função do imobilizador electrónico (EWS) está integrada na unidade de comando CAS. Através do imobilizador é garantido que o motor só pode ser colocado em marcha, se for utilizado um comando à distância ou a chave sobresselente pertencente à viatura.
Através de um processo de código de alternância é evitada qualquer tipo de manipulação, com por exemplo através da cópia electrónica de um comando à distância.
Identificação da chave
Na unidade de comando CAS estão memorizados os dados de 10 comandos à distância/chaves sobresselentes. Se for utilizado um comando à distância ou a chave sobresselente, o código de identificação no comando à distância ou na chave sobresselente é alterado através de um processo de código de alternância.
Comandos à distância ou chaves sobresselentes novas devem ser encomendadas, sob indicação do número do chassis.
Interface para a DME
O código de imobilização é transmitido através de uma linha entre a unidade de comando CAS e a unidade de comando do motor. A unidade de comando do motor só permite a ignição e injecção quando este código for reconhecido como válido.
O código base (validação de arranque) do imobilizador é registado durante a produção da viatura na unidade de comando CAS e não pode ser alterado. É transmitido à unidade de comando do motor através de uma instrução do diagnóstico, se ainda não tiver sido utilizado. Após este registo, a validação de arranque na unidade de comando do motor já não pode mais ser alterada.
O código de imobilização altera-se após cada arranque do motor no CAS e na unidade de comando do motor segundo um processo de código de alternância.
Devem ser observados os seguintes pontos se o CAS ou a unidade de comando do motor for substituído:
Através da função especial ”Adaptação DME/DDE - EWS” no sistema de diagnóstico BMW, o código de imobilização EWS é lido do CAS em caso de uma unidade de comando do motor nova e é transmitido para a unidade de comando do motor. Deste modo ocorre uma correspondência fixa entre a unidade de comando do motor e a unidade de comando CAS.
Se a unidade de comando do motor já estiver atribuída ao CAS, é efectuada uma adaptação da validação de arranque com a função especial. Isto significa que o cálculo do código de alternância entre o CAS e a unidade de comando do motor está a ser adaptado.
Uma adaptação do arranque é necessário se devido a influências de defeitos em ambas as unidades de comando existir um código de alternância diferente.
Com a função especial ”Desactivar comando à distância/chave sobresselente” no sistema de diagnóstico BMW podem ser desactivados ou autorizados comandos à distância ou chaves sobresselentes.
Recomenda-se a desactivação, se um comando à distância ou uma chave sobresselente foi extraviado ou roubado. Um comando à distância (ou chave sobresselente) desactivado não é travada no canhão de ignição, não podendo assim ser efectuado nenhum arranque do motor. As funções do comando à distância via sinal de rádio também estão desactivadas.
Um comando à distância ou uma chave sobresselente só pode ser desactivado se o comando à distância ou a chave sobresselente foi utilizada pelo menos uma vez e não se encontrar introduzida actualmente no canhão de ignição.
Para efectuar a função especial é necessário que seja identificado no canhão de ignição um comando à distância válido e autorizado ou uma chave sobresselente válida e autorizada.
Inserir o novo comando à distância no canhão de ignição e mantê-lo nesta posição até o comando à distância engatar. Isso pode demorar até dez segundos. Depois de ocorrer o engate, aguardar mais cinco segundos. Em seguida, o comando à distância está pronto a ser utilizado.
Se o comando à distância for uma substituição para um comando à distância extraviado ou defeituoso, é ainda necessário bloquear o comando à distância antigo através da função especial ”Bloquear/Autorizar” (ver acima). Para utilizar as funções Car/Key é necessário executar-se a função especial ”Código individualizado”.