A função da regulação electrónica do débito da bomba do combustível está integrada no sistema ISIS (Sistema Integrado de Segurança Inteligente).
A bomba do combustível é uma bomba de engrenagem interna de dois estágios:
A bomba é accionada através de um motor eléctrico.
Alimentação:
As seguintes unidades de comando participam na regulação electrónica do débito da bomba do combustível:
A DME/DDE calcula o débito de injecção necessário, com base em diversos valores de funcionamento. A partir deste valor, por sua vez, é determinado o consumo de combustível momentâneo para a totalidade do motor. A DME/DDE solicita este valor como volume de combustível em ”litros por hora”.
A DME/DDE envia esta solicitação através do seguinte trajecto:
canal PT-CAN (canal POWERTRAIN-CAN) -> ZGM (módulo central de acesso) -> canal BYTEFLIGHT -> SIM (módulo de informação da segurança) -> canal BYTEFLIGHT -> SBSR (satélite do pilar B direito).
A unidade de comando SBSR converte a quantidade de combustível solicitada para um regime nominal de rotações para a bomba do combustível e controla o número de rotações da bomba.
As rotações da bomba são controladas através da relação de impulsos de um sinal rectangular modulado em duração. A partir deste sinal rectangular, resulta a tensão de alimentação efectiva do motor da bomba do combustível: quanto mais longo for o intervalo entre os flancos do sinal rectangular, mais reduzida é a tensão de alimentação na bomba do combustível. O caudal de alimentação da bomba de combustível é também mais reduzido em conformidade. O número de rotações da bomba do combustível é reenviado ao processador do SBSR (satélite do pilar B direito) como valor de entrada.
Daqui resultam as seguintes vantagens em comparação com a activação convencional da bomba do combustível:
Se o sistema ISIS identificar um impacto de suficiente gravidade, a alimentação de combustível é interrompida. Desse modo evita-se que combustível se derrame ou se inflame.
A bomba do combustível pode então ser de novo activada, desligando e ligando a ignição.
Em caso de falha da solicitação de combustível da DME/DDE ou do sinal modulado em duração do SBSR, a bomba do combustível é colocada em funcionamento com débito máximo. Garante-se assim para todos os regimes de funcionamento um alimentação suficiente de combustível.
O corte de combustível em caso de emergência não é afectado por isto.
O diagnóstico da bomba do combustível controlada por necessidade é garantido através da unidade de comando SBSR (satélite do pilar B direito). Os seguintes registos podem, em caso de defeito, ser memorizados na memória de falhas do SBSR (satélite do pilar B direito):
Na memória de falhas da DME/DDE não é memorizado nenhum defeito relativo à bomba do combustível. Uma alimentação insuficiente de combustível manifesta-se em certas circunstâncias pela falta de potência, má resposta de aceleração, falhas de ignição ou problemas de arranque.
Por norma, realizar trabalhos na bomba do combustível apenas com a ignição desligada.