Filtro de partículas de gasóleo DDE 6.2

Para viaturas pesadas, como o E60, é necessário um filtro de partículas de gasóleo revestido, para cumprir a legislação EU4 obrigatória a partir de 2005.
Através do filtro de partículas de gasóleo, as partículas de fuligem contidas nos gases de escape são separadas com elevada eficiência (> 95 %). O filtro de partículas de gasóleo não tem nenhuma influência sobre as emissões de óxido de nitrogénio (NOx), estas são reduzidas através de medidas internas do motor.
O sistema de filtros de partículas utilizado na BMW é isento de manutenção e está preparado para a vida útil da viatura. Nas viaturas BMW, não é necessário um aditivo para combustível para a regeneração dos filtros.

O filtro de partículas de gasóleo encontra-se por trás do catalisador de oxidação e está montado próximo do motor ou na parte inferior da viatura.
O elemento de filtragem é constituído por um monólito de cerâmica de carboneto de silício, de elevada resistência ao calor. O elemento de filtragem é 50 % poroso e possui um revestimento catalítico baseado em platina. Este revestimento providenciar uma diminuição da temperatura de ignição da fuligem, assegurando assim um bom comportamento de regeneração do filtro de partículas.

O peso total do filtro de partículas de gasóleo é de aprox. 7,5 kg

Alterações para o sistema de filtros de partículas

Para o funcionamento propriamente dito do filtro de partículas de gasóleo são acrescentadas as seguintes alterações:

• Sistema de escape com filtro de partículas de fuligem, com revestimento catalítico
  
• Borboleta para o aumento da temperatura dos gases de escape no interior do motor
  
• Duas sondas térmicas dos gases de escape para dar início à regeneração dos filtros (nota: no motor M47TÜ2, existe apenas uma sonda térmica dos gases de escape - antes do filtro de partículas)
  
• Um sensor de contrapressão dos gases de escape para estimar a solicitação do filtro em regime de marcha
  
• um software alargado da gestão electrónica do motor
  

Nova estratégia CBS:

Com a introdução da nova estratégia CBS para viaturas diesel BMW (aplicação inicial: no E70 a partir de 09/2006), é possível ler a distância remanescente do filtro de partículas através das funções da unidade de comando. Visto que o filtro de partículas já não faz parte do âmbito CBS, chama-se a atenção para uma disponibilidade residual limitada devido a dois defeitos novos:

• O defeito 452A surge quanto o filtro de partículas ultrapassar a maior parte da distância máxima percorrida e serve de informação/solicitação para uma substituição do filtro tecnicamente adequada na oficina BMW.
  

• O defeito 4D4A surge se, apesar da solicitação para a substituição do filtro, não tiverem sido tomadas medidas e a distância total percorrida pelo filtro de partículas tiver sido ultrapassada.
  
  

Aplicação

O filtro de partículas de gasóleo é introduzido do seguinte modo:

• E60 com M57TÜ/EU4: A partir de 03/04
  
• E60 com M57TÜ TOP/EU4: A partir de 09/04
  
• E65 com M57TÜ2: a partir de 03/05
  
• E60, E83, E90 com M57TÜ2: A partir de 09/05
  
• E70 com M57TÜ2: A partir de 09/06
  
• E70, E90, E83 com M57TÜ2 TOP: A partir de 09/06
  
• todos os outros motores M57TÜ2 TOP: A partir de 03/07
  

consultar também a Técnica BMW:

TIS -> Documento -> SI Técnica -> Introduzir número SBT

Números SBT:

11 01 05124 e também 18 02 03062