Regulação da pressão preliminar do combustível

Regulação da pressão preliminar do combustível

A alimentação de combustível no motor Diesel de 6 cilindros M57TU2 im E70 é assegurada através de um sistema controlado por pressão.

Descrição resumida do componente

São descritos os seguintes componentes para o sistema preliminar de alimentação:

unidade de comando DDE

Na unidade de comando DDE está integrada a função da regulação da pressão preliminar do combustível. Através da sonda térmica da pressão do combustível, a DDE determina a pressão real actual no sistema preliminar de alimentação. A DDE determina, a partir de vários valores de entrada, o valor de regulação necessário para a regulação da pressão preliminar de alimentação. A pressão preliminar de alimentação é regulada para uma pressão de 4,8 - 5,0 bar.

Os valores de entrada relevantes para a determinação do valor de regulação são:

• Pressão real no sistema preliminar de alimentação
  
• Rotações do motor
  
• Débito de injecção
  

O valor de regulação é enviado ao comando da bomba do combustível sob a forma de mensagem CAN.

Sonda da temperatura da pressão do combustível

A sonda da temperatura da pressão do combustível mede a pressão real actual no sistema preliminar de alimentação e fornece o sinal à unidade de comando DDE. Para outras funções na DDE é também medida a temperatura do combustível através da sonda da temperatura da pressão do combustível.

Comando das bombas do combustível

O comando da bomba do combustível recebe o valor de regulação do circuito de regulação automático pela DDE como mensagem CAN. O valor da mensagem CAN é convertido numa tensão no comando da bomba do combustível através de uma curva característica. Com esta tensão, a bomba eléctrica do combustível é activada pelo comando da bomba do combustível.

Aquecimento do filtro de combustível

Se necessário, o filtro do combustível é aquecido com um elemento eléctrico de aquecimento. A DDE liga e desliga o aquecimento do filtro de combustível através do sinal S_KSH. O aquecimento do filtro de combustível é ligado nas seguintes condições:

• A potência eléctrica da bomba do combustível é, durante mais de 3 s, superior ao valor de adaptação memorizado ”Bomba eléctrica do combustível” mais um valor de offset. O offset é determinado a partir de um mapa característico e depende do número de rotações e do débito de injecção.
  e
  
• Temperatura do combustível < -1 °C
  e
  
• Tensão da bateria > 9 V
  

O aquecimento do filtro de combustível é novamente desligado nas seguintes condições:

• Tempo de activação > 5 min
  ou
  
• Temperatura do combustível > 8 °C
  ou
  
• Tensão da bateria durante um período superior a 30 s < 9 V
  

Bomba eléctrica do combustível

A bomba eléctrica do combustível é activada pelo comando da bomba do combustível com uma tensão de 6,5 - 15 V.

Indicações para o Serviço

Indicações de diagnóstico

A regulação da pressão preliminar de alimentação é monitorizada através da DDE. Os defeitos que surgem devido a desvios de regulação são registados na memória de falhas da DDE.

A activação da bomba eléctrica do combustível é monitorizada pelo comando da bomba do combustível. Os erros que então ocorram são registados na memória de falhas do comando da bomba do combustível.

Ao ligar o borne 15 a bomba eléctrica do combustível não é activada. A bomba eléctrica do combustível só é activada ao accionar o motor de arranque.