Interruptor das luzes de travão

O interruptor das luzes de travão serve para detectar o accionamento do pedal do travão.

Função

O interruptor das luzes de travão é do tipo sensor Hall e encontra-se montado no pedal do travão. O interruptor é alimentado com tensão pelo módulo de comutação das luzes a partir de borne R LIGADO.

O interruptor das luzes de travão fornece dois sinais:

Estes sinais são recebidos e avaliados por unidades de comando individuais (selecção, consultar tabela em baixo), independentemente umas das outras:

Sinal

Interruptor das luzes de travão

Interruptor de verificação das luzes de travão

Unidade de comando receptora

Gestão electrónica do motor

Gestão electrónica do motor

 

DSC

CAS

 

EGS

 

 

SMG

 

 

LM (módulo de comutação das luzes)

 

 

JBBE

 

Através do sinal redundante ”Travão accionado”, como sinal directamente interligado e como mensagem CAN, a transmissão está garantida mesmo em caso de defeito num trajecto do sinal.

Na gestão electrónica do motor são avaliados em simultâneo ambos os sinais do interruptor das luzes de travão. Esta comparação directa de ambos os sinais permite a indicação inequívoca, se existe efectivamente um accionamento do pedal do travão. Além disso também pode ser diagnosticada uma perturbação de funcionamento do interruptor das luzes de travão.

Os sinais de ambos os sinais do interruptor das luzes de travão comportam-se entre si de acordo com a seguinte tabela:

 

Pedal do travão accionado

Pedal do travão não accionado

Estado do interruptor das luzes de travão

Aberto

Fechado

Estado do interruptor de verificação das luzes de travão

Fechado

Aberto

 

Em ambas as saídas do interruptor das luzes de travão podem ser medidos os seguintes níveis de sinal:

 

Pedal do travão accionado

Pedal do travão não accionado

sinal do interruptor das luzes de travão

Tensão da bateria

0 V

Sinal do interruptor de verificação das luzes de travão

Tensão da bateria

0 V

 

Diagnóstico

Os sinais do interruptor das luzes de travão são comprovados pela gestão electrónica do motor de forma permanente em relação a inteligibilidade. Em caso de defeito, é registado um defeito na memória de falhas da gestão electrónica do motor. Simultaneamente também é desactivada a regulação da velocidade de cruzeiro.