O interruptor das luzes de travão serve para detectar o accionamento do pedal do travão.
O interruptor das luzes de travão é do tipo sensor Hall e encontra-se montado no pedal do travão. O interruptor é alimentado com tensão pelo módulo de comutação das luzes a partir de borne R LIGADO.
O interruptor das luzes de travão fornece dois sinais:
Estes sinais são recebidos e avaliados por unidades de comando individuais (selecção, consultar tabela em baixo), independentemente umas das outras:
Sinal |
Interruptor das luzes de travão |
Interruptor de verificação das luzes de travão |
Unidade de comando receptora |
Gestão electrónica do motor |
Gestão electrónica do motor |
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DSC |
CAS |
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EGS |
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SMG |
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LM (módulo de comutação das luzes) |
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JBBE |
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Através do sinal redundante ”Travão accionado”, como sinal directamente interligado e como mensagem CAN, a transmissão está garantida mesmo em caso de defeito num trajecto do sinal.
Na gestão electrónica do motor são avaliados em simultâneo ambos os sinais do interruptor das luzes de travão. Esta comparação directa de ambos os sinais permite a indicação inequívoca, se existe efectivamente um accionamento do pedal do travão. Além disso também pode ser diagnosticada uma perturbação de funcionamento do interruptor das luzes de travão.
Os sinais de ambos os sinais do interruptor das luzes de travão comportam-se entre si de acordo com a seguinte tabela:
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Pedal do travão accionado |
Pedal do travão não accionado |
Estado do interruptor das luzes de travão |
Aberto |
Fechado |
Estado do interruptor de verificação das luzes de travão |
Fechado |
Aberto |
Em ambas as saídas do interruptor das luzes de travão podem ser medidos os seguintes níveis de sinal:
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Pedal do travão accionado |
Pedal do travão não accionado |
sinal do interruptor das luzes de travão |
Tensão da bateria |
0 V |
Sinal do interruptor de verificação das luzes de travão |
Tensão da bateria |
0 V |
Os sinais do interruptor das luzes de travão são comprovados pela gestão electrónica do motor de forma permanente em relação a inteligibilidade. Em caso de defeito, é registado um defeito na memória de falhas da gestão electrónica do motor. Simultaneamente também é desactivada a regulação da velocidade de cruzeiro.