Sistema de prevenção/segurança: erro de autoteste

O sistema de canais de transmissão BYTEFLIGHT possui uma estrutura em forma de estrela. Os satélites individuais (= unidades de comando com/sem sensores) estão interligados por meio de um acoplador em estrela às fibras ópticas. O acoplador em estrela é o módulo de informação da segurança no sistema de canais de transmissão BYTEFLIGHT. Para fazer a ligação ao canal BYTEFLIGHT, existe em cada satélite um módulo emissor (transmitter) e um módulo receptor (receiver) como um conjunto. Nesta unidade encontra-se integrado um díodo emissor e um díodo receptor.

Funções principais

Registos na memória de falhas

De seguida é apresentado o modo de procedimento para os seguintes registos na memória de falhas:

1. Autoteste: mensagens insuficientes
   
2. Autoteste: erro de dados na mensagem
   
3. Autoteste: erro de transmissão
   Num teste de comunicação (autoteste) são enviadas mensagens de acordo com um padrão fixo e conhecido. Uma unidade de comando envia uma mensagem com um conteúdo conhecido que é recebida e comprovada por várias unidades de comando. Nesta comprovação podem surgir os defeitos 1 a 3 nas unidades de comando receptoras.
   

Devem distinguir-se dois casos:

• A unidade de comando receptora origina o erro (identificável porque apenas uma unidade de comando memorizou o erro)
  
• A unidade de comando transmissora origina o erro (identificável porque várias unidades de comando memorizaram o defeito)
  Exemplo: Na unidade de comando SBSL (satélite do pilar B esquerdo) está memorizado o defeito ”Autoteste: erro de dados na mensagem”. Deverá então efectuar-se o seguinte procedimento:
  
  • Na selecção do sintoma de falha figuram os erros de todas as unidades de comando BYTEFLIGHT após o teste breve. Anotar quais as unidades de comando que memorizaram o erro ”Autoteste: erro de dados na mensagem”.
    
  • Suponhamos que a partir da lista de memórias de falhas se conclui que apenas a unidade de comando SBSL (satélite do pilar B esquerdo) registou o erro ”Autoteste: erro de dados na mensagem”, então a unidade de comando SBSL (satélite do pilar B esquerdo) é a causadora do erro.
    
  • Suponhamos que da lista de memórias de falhas resulta que as unidades de comando SBSL (satélite do pilar B esquerdo), SIM (módulo de informação da segurança), STVL (satélite da porta dianteira esquerda) e STVR (satélite da porta dianteira direita) registaram o defeito ”Autoteste: erro de dados na mensagem”. Visto que este erro está memorizado na memória de falhas a partir de várias unidades de comando, o erro é provocado pela unidade de comando transmissora. Para apurar a unidade de comando transmissora é necessário o seguinte procedimento:
    
    • marcar na tabela 2 subsequente, com uma cruz, os erros encontrados na lista de memórias de falhas.
      
    • A linha auto-criada da tabela 2 é comparada linha a linha com a tabela 1. Se uma linha da tabela 1 coincidir exactamente com a linha auto-criada da tabela 2, apurou-se a unidade de comando transmissora como sendo a causadora da perturbação. Se for comparada a tabela 1 com a tabela 2 (no exemplo acima mencionado), apura-se como unidade de comando emissora o SBSR (satélite do pilar B direito).
      
  Indicação: Se com a ajuda da tabela 1 não for possível apurar o causador do defeito, então também o módulo de segurança e de informação pode ser considerado como originador (ou a ficha do módulo de segurança e de informação).
  

Importante: Nas tabelas subsequentes estão indicados os satélites de porta STVL (satélite da porta dianteira esquerda) e STVR (satélite da porta dianteira direita). No entanto, os dois satélites de porta só estão disponíveis na versão nacional EUA!

A tabela 1 seguinte mostra quais as unidades de comando que geram um registo na memória de falhas, caso uma unidade de comando transmissora não envie uma determinada mensagem. Na primeira coluna encontram-se as unidades de comando transmissoras (SSG), na primeira linha horizontal as unidades de comando receptoras (ESG).

Tabela 1:

Tabela 2:

Funções especiais

Indicações de segurança

Todos os trabalhos nos airbags só devem ser realizados com a bateria separada dos bornes!

Estabelecer e separar a ligação de qualquer unidade de comando BYTEFLIGHT, sensores e geradores apenas com a bateria separada dos bornes!

Durante a reparação de uma fibra óptica no canal BYTEFLIGHT deverá ter-se em conta que apenas pode existir um ponto de separação entre o módulo de informação da segurança e um satélite. A fibra óptica entre o módulo de informação da segurança e os satélites das portas não deve por isso ser reparada, uma vez que já existe um ponto de separação devido à ficha da porta. Em caso de defeito é necessário substituir-se a fibra óptica!