Para a identificação de uma efectiva prisão de movimento de um pedal do acelerador, bem como para a identificação de um erro na verificação da plausibilidade entre o pedal do acelerador e do travão, existe um módulo de teste. A eventual falha de funcionamento do pedal do acelerador é verificada através do accionamento simultâneo do pedal do acelerador e do travão no regime de marcha.
Um erro de plausibilidade é registado na gestão electrónica do motor se, durante no mínimo 1,5 segundos, for identificado um pedido do condutor através do pedal do acelerador e relativamente a este existir um sinal do travão. Nisto, a pressão de travagem é utilizada como medida. Deste modo é evitado que uma desaceleração por travagem seja impedida pela prisão de um pedal do acelerador.
No motor S54 no M Roadster, ambos os potenciómetros do acelerador dentro do módulo do pedal do acelerador são alimentados com uma tensão de 4,8 V a 5,2 V. Durante o accionamento do pedal, as derivações centrais do sensor fornecem uma tensão entre 0,5 ou 0,25 V (não accionado) e 4,0 ou 2,0 V (accionado).
Enquanto estiverem presentes simultaneamente a posição do acelerador e a pressão de travagem, a viatura comporta-se como se segue: A gestão electrónica do motor reduz a posição do acelerador relativamente à pressão de travagem. Se a pressão de travagem aumentar, a posição do acelerador é recuada em conformidade pela gestão electrónica do motor.
O efeito perceptível para o condutor cria uma sensação semelhante a ”retirar o pé do pedal do acelerador”.
O módulo do pedal do acelerador só pode ser substituído, se existir uma reclamação expressa do cliente relativamente a um regime de ralenti constante aumentado e / ou um pedal do acelerador com prisão mecânica, assim como o registo de defeito. O registo de defeito exclusivo não autoriza uma substituição de componentes!
Em caso de múltiplo registo de defeito, deve chamar-se a atenção do cliente para o seu possível erro de manuseamento (accionamento simultâneo do pedal do acelerador e do travão).
Possíveis reclamações de clientes, que são possíveis de justificar através de um defeito memorizado, podem ser informações prestadas pelos clientes devido a fracas prestações, corte de injecção durante a marcha, bem como um número de rotações constantemente elevado em caso de imobilização do pedal do acelerador.