A alimentação de combustível no motor Diesel de 4 cilindros N47 é assegurada através de um sistema controlado por pressão.
São descritos os seguintes componentes para a alimentação de combustível:
Na unidade de comando DDE está integrada a função da regulação da pressão preliminar do combustível. Através da sonda térmica da pressão do combustível, a DDE determina a pressão real actual no sistema preliminar de alimentação. A DDE determina, a partir de vários valores de entrada, o valor de regulação necessário para a regulação da pressão preliminar de alimentação. A pressão preliminar de alimentação é regulada para uma pressão de 4,8 - 5,0 bar.
Os valores de entrada relevantes para a determinação do valor de regulação são:
O valor de regulação é enviado ao comando da bomba do combustível sob a forma de mensagem CAN. O valor de regulação é enviado na unidade l/h. A margem de valores é de 0-254 l/h.
Imagem 1: visão geral da alimentação de combustível com regulação da pressão preliminar
1 |
unidade de comando DDE |
8 |
Sinal de entrada das rotações do motor |
2 |
Unidade de comando EKPS |
9 |
Sinal de entrada do débito de injecção |
3 |
Depósito do combustível |
10 |
Função de regulação da pressão preliminar |
4 |
Tubo de alimentação do combustível |
11 |
Activação do sistema de aquecimento do combustível |
5 |
Filtro de combustível com sistema de aquecimento do combustível |
12 |
Sinal da temperatura do combustível |
6 |
Sonda da temperatura da pressão do combustível |
13 |
Sinal da pressão preliminar de alimentação |
7 |
Bomba de alta pressão |
|
|
A sonda térmica da pressão do combustível encontra-se no tubo de alimentação do combustível, pouco antes da bomba de alta pressão. A sonda da temperatura da pressão do combustível mede a pressão real actual no sistema preliminar de alimentação e fornece o sinal à unidade de comando DDE. Para outras funções na DDE é também medida a temperatura do combustível através da sonda da temperatura da pressão do combustível.
O comando da bomba do combustível recebe o valor de regulação do circuito de regulação automático pela DDE como mensagem CAN. O valor da mensagem CAN é convertido numa tensão no comando da bomba do combustível através de uma curva característica. Com esta tensão, a bomba eléctrica do combustível é activada pelo comando da bomba do combustível.
A bomba eléctrica do combustível é activada pelo comando da bomba do combustível com uma tensão de 6,5 - 15 V.
Para a monitorização correcta do consumo de energia da bomba eléctrica do combustível, um valor de adaptação é memorizado na DDE. Com este valor de adaptação, o consumo eléctrico de energia da bomba do combustível é memorizado com uma activação mínima. Com este valor de adaptação, é calculado o valor limite inferior para a monitorização do consumo de energia da bomba do combustível.
O aquecimento eléctrico do filtro de combustível está integrado no filtro de combustível e é activado pela unidade de comando DDE.
O aquecimento do filtro de combustível é activado quando:
A regulação da pressão preliminar de alimentação é monitorizada através da DDE. Os defeitos que surgem devido a desvios de regulação são registados na memória de falhas da DDE.
A activação da bomba eléctrica do combustível é monitorizada pelo comando da bomba do combustível. Os erros que então ocorram são registados na memória de falhas do comando da bomba do combustível.
Se a unidade de comando DDE for despertada por um sinal de reactivação (wake-up), a bomba eléctrica do combustível é activada brevemente durante 10 ms.
Ao ligar o borne 15 a bomba eléctrica do combustível não é activada. A bomba eléctrica do combustível só é activada ao accionar o motor de arranque.
Repor adaptação da bomba eléctrica do combustível
Se a bomba de alta pressão for substituída, a adaptação da bomba eléctrica do combustível deve ser reposta.
A razão para isso é o facto de a bomba de alta pressão ter uma influência decisiva sobre a solicitação de potência da bomba eléctrica do combustível.