Unidade de regulação/comutação das luzes (LSZ)

A unidade de regulação/comutação das luzes (LSZ), para além do sistema electrónico de comando e controlo da iluminação exterior da viatura, engloba ainda o interruptor para a luz de presença/luz de médios, a tecla de faróis de nevoeiro e de farolim de nevoeiro traseiro, assim como os potenciómetros para a iluminação de localização dos instrumentos e o ajuste manual da altura dos faróis.

Âmbito das funções LSZ

• Comando e controlo dos faróis e luzes exteriores, incluindo a função pisca-pisca e pisca-pisca de emergência
  
• Comando do relé dos faróis de nevoeiro
  
• Avaliação dos sensores de carga para a regulação automática da altura dos faróis, e excitação daí resultante dos motores passo-a-passo, ou avaliação do potenciómetro para o ajuste manual da altura dos faróis
  
• Função do redutor de intensidade da luz para a iluminação dos instrumentos e de localização (borne 58g), assim como a iluminação de operacionalidade e a iluminação de localização para o interruptor das luzes de emergência.
  

A comunicação com outras unidades de comando e o diagnóstico efectuam-se através do canal K. Através deste canal, a LSZ recebe informações sobre o estado da viatura, e emite informações próprias sobre o estado das lâmpadas comandadas (avariado/o.k., ligado/desligado).

As luzes de controlo de luz de máximos, luz de nevoeiro, farolim de nevoeiro traseiro e indicador de mudança de direcção no instrumento combinado são excitadas pelo LSZ através do telegramas do canal K.

Estrutura

A unidade de comutação das luzes compõe-se da unidade de comando e do módulo de comando

Ambos os componentes estão interligados entre si através duma ficha.

Unidade de comando

A electrónica de comando está instalada na unidade de comando.

Módulo de comando

No módulo de comando estão integrados os interruptores para luz de presença/luz de médios, farol de nevoeiro/farolim de nevoeiro traseiro, assim como os redutores de intensidade da luz para a regulação da altura dos faróis e a iluminação dos instrumentos.

É possível substituir o módulo de comando separadamente da unidade de comando.

Se isso for necessário, será indicado expressamente no módulo de teste.

Monitorização das lâmpadas

As lâmpadas são monitorizadas no estado de ligado e desligado.

A monitorização em frio, no estado desligado, efectua-se através duma momentânea ligação à tensão (tão curta que a lâmpada não acende). A corrente da lâmpada é assim controlada, e é avaliado se a lâmpada está ou não defeituosa.

Indicação

Se a tensão da bateria descer abaixo de aprox. 9,5 V, o estado da lâmpada deixa de poder ser monitorizado ou emitido.

Excitação das luzes de controlo no instrumento combinado

As luzes de controlo disponíveis no instrumento combinado, para o indicador de mudança de direcção esquerdo, indicador de mudança de direcção direito, farolim de nevoeiro traseiro, luz de nevoeiro, luz de máximos, assim como os LEDs no pictograma, são excitados através do canal K.

Operação de emergência

Para assegurar as funções necessárias à segurança da marcha, em caso de falha da unidade de comando, existe um hardware independente.

Quando o LSZ se encontra em regime de emergência, então:

• com 'Borne 15 ligado' independentemente da posição do interruptor das luzes, são ligados: luz de presença traseira, luz de médios
  
• com o borne 15 ligado, e com o interruptor das luzes de travão actuado, é ligada: luz de travão esquerda e direita
  
• O indicador de mudança de direcção, luzes intermitentes de emergência, luz de máximos, sinal de luzes, farol de nevoeiro e farolim de nevoeiro traseiro não podem ser ligados.
  
• não é possível qualquer diagnóstico
  

Se a LSZ se encontrar no regime de emergência, então deve substituir-se a LSZ.