Através do aumento da velocidade de marcha, a massa de ar aumenta de forma sobreproporcional nos canais de entradas de ar, sem compensação da pressão dinâmica do ar. Este efeito é compensado, sendo diminuído o canal de entrada de ar pela portinhola de ar fresco/recirculação do ar, em função da velocidade da viatura. Perante breves alterações da velocidade de marcha, a portinhola de ar fresco/recirculação do ar não deve ser ajustada. O cálculo da posição nominal é por isso efectuado a partir do sinal de velocidade com uma histerese (atraso). A informação da velocidade da viatura é colocada à disposição pelo instrumento combinado, através do canal K.
Numa determinada faixa de velocidade, a portinhola de ar fresco/recirculação do ar diminui o ângulo de abertura de acordo com um curva característica determinada empiricamente.