Controlo dinâmico da estabilidade MK60E5

A partir de 01/2006, é montada, em todos os modelos Z4, uma variante do DSC MK60E5 conhecido do E90/E91.

Descrição de funcionamento, consultar BMW Service Técnica:

TIS -> Documento -> SI Técnica -> Introduzir número SBT

Número SBT: 34 01 04 107

Procedimento de substituição da unidade DSC ou unidade de comando DSC

Após uma substituição da unidade DSC ou da unidade de comando DSC devem ser executados os seguintes trabalhos pela seguinte ordem:

1. Codificar DSC
   Ao codificar o DSC são seleccionados registos de dados específicos da viatura (p.ex., dimensão dos travões).
   Mesmo que existam defeitos no DSC, em caso normal é possível uma codificação.
   
2. Adaptação do sensor de guinada
   O ponto zero do sensor de guinada é memorizado na unidade de comando DSC. Adicionalmente, o número do chassis é memorizado no sensor de guinada e na unidade de comando DSC.
   
3. Adaptação da unidade de DSC
   Os sensores de pressão internos são adaptados e as válvulas (curva característica para o caudal de passagem) são calibradas.
   Em caso de defeitos que digam respeito às válvulas ou aos sensores de pressão, a adaptação, eventualmente, não é possível.
   
4. Programa de purga do ar da unidade de comando DSC
   
5. Verificação de troca de tubos de travão
   
6. Inicializar o indicador de insuficiência de pressão nos pneus (consultar o Manual do condutor)
   

Substituição do sensor DSC

Após uma substituição do sensor DSC é necessário efectuar a função especial ”Adaptação Sensor DSC”. No sensor DSC, o sensor da aceleração transversal e o sensor de aceleração longitudinal são adaptados.

Indicações gerais sobre o DSC MK60E5

O software da unidade de comando pode, em caso de necessidade, ser actualizado por departamentos técnicos da especialidade autorizados, sob observação das rigorosas normas de segurança e de procedimento.

A unidade de DSC inclui 5 sensores de pressão internos e válvulas com curva característica variável para o caudal de passagem: as denominadas válvulas electromagnéticas ”analogizadas”. As curvas características para o caudal de passagem devem ser adaptadas (calibradas).

Alterações do DSC MK60E5 no Z4 em comparação com o E90/E91

• O sensor de aceleração longitudinal não está integrado na unidade de DSC, mas sim no sensor DSC.
  
• Os sensores de desgaste das pastilhas dos travões não são lidos pela unidade de comando DSC, mas sim pelo instrumento combinado.
  
• Supressão da função de paragem suave.