Ajuda para a análise de sintomas de percepção relativamente ao sistema auxiliar de estacionamento

Este documento serve de ajuda para a análise de sintomas de percepção relativamente ao sistema auxiliar de estacionamento.

Influências devido a defeitos na viatura que não podem ser detectados pela unidade de comando PDC

A função do sistema auxiliar de estacionamento pode ser perturbada por defeitos na viatura que não podem ser detectados pela unidade de comando PDC.

As seguintes questões ajudam a localizar as possíveis causas:

1. Estão correctamente montados todos os sensores de ultra-sons?
   
   • Os sensores de ultra-sons devem assentar e engatar de modo fixo no suporte.
     
   • Os sensores de ultra-sons devem assentar de modo cêntrico no suporte ou na passagem do pára-choques.
     
   • O ângulo de radiação dos sensores de ultra-sons deve estar correcto (condicionado pela posição do suporte no pára-choques e pelo próprio pára-choques).
     
   • Os condutores para os sensores de ultra-sons não podem estar sob tensão. (A baixas temperaturas, é possível que as tensões aumentem, dando origem a danos dos condutores.)
     
2. A unidade de comando PDC está correctamente codificada e programada?
   
3. Os seguintes componentes, eventualmente, em comunicação com o sistema auxiliar de estacionamento, estão livres de defeitos?
   
   • Sinal de marcha-atrás
     
   • Tecla PDC
     
   • Altifalante, sinal acústico
     
   • Ecrã, instrumento combinado, unidade principal
     
   • Câmara de marcha-atrás
     
   • Outros sistemas de detecção de periferia
     

Influências através de montagens na viatura

As montagens na viatura podem dar origem a uma reflexão dos sinais de ultra-sons e, com isso, a uma detecção involuntária de um obstáculo.

As seguintes questões ajudam a localizar as possíveis causas:

1. Estão montadas peças suplementares na viatura?
   Exemplos de peças suplementares:
   
   • Roda sobresselente montada no exterior
     
   • Farol de máximos suplementar
     
   • Pára-choques suplementar
     
   • Porta bicicletas
     
   • Ponteira final do tubo de escape prolongada
     
   Se necessário, desmontar as peças suplementares e voltar a verificar o funcionamento do sistema auxiliar de estacionamento.
   
2. Não está montado nenhum gancho de reboque?
   Se necessário, verificar se o gancho de reboque é compatível com a viatura e se está correctamente montado.
   Verificar se a capa de protecção está correctamente encaixada no gancho esférico do gancho de reboque? (Encaixar firmemente a capa de protecção, até que engate. Utilizar apenas capas de protecção originais.)
   
3. As chapas de matrícula e suportes das chapas de matrícula estão correctamente montados? Está montado um suporte da chapa de matrícula não adequado (o suporte da chapa da matrícula não pode sobressair do encaixe)?
   Se necessário, desmontar a chapa da matrícula e o suporte da chapa da matrícula e voltar a verificar o funcionamento do sistema auxiliar de estacionamento.
   

Influências através das condições ambientais

O funcionamento do sistema auxiliar de estacionamento pode ser perturbado por influências ambientais.

Possíveis causas para as perturbações de funcionamento através de influências ambientais são:

1. sensores de ultra-sons sujos
   
2. partículas estranhas entre a membrana e a caixa dos sensores de ultra-sons (p.ex., gravilha, insectos)
   
3. congelamento dos sensores de ultra-sons a baixas temperaturas negativas
   
   • gelo ou geada na membrana
     
   • gelo entre a membrana e a caixa
     
   • ponte de gelo da membrana para a caixa
     
   • congelamento da água residual após a lavagem da viatura a baixas temperaturas negativas
     
4. água crepitante em caso de fortes chuvadas
   

Influências do meio envolvente da viatura

O funcionamento do sistema auxiliar de estacionamento pode ser perturbado através das seguintes influências do meio envolvente da viatura:

1. Ao efectuar um teste de funcionamento ao sistema auxiliar de estacionamento não devem existir obstáculos às seguintes distâncias:
   
   • à frente e atrás da viatura, no mín., 2 m de distância
     
   • lateralmente à viatura, no mín., 1 m de distância
     
   Soleiras, bordos e calhas no chão podem, sob certas circunstâncias, ser detectados como obstáculos.
   
2. Pisos com boas propriedades reflectoras pode, em casos extremos, ser identificados como obstáculos. Entre outros, são estes:
   
   • pavimento de paralelos
     
   • pisos com sulcos transversais
     
   • pisos com calhas
     
   • pisos com carris ferroviários incorporados
     
   • pisos com buracos
     
   • gravilha
     
3. determinadas formas de terreno podem, em função da posição da viatura, ser identificadas como obstáculos. Entre outros, são estes:
   
   • Vincos
     
   • Baixar
     
   • Rampas
     
   • Limites de velocidade
     
   O efeito é intensificado se a faixa de rodagem estiver molhada.
   
4. Em casos estremas, as fortes nuvens de gases de escape ou de calor na zona de detecção do sistema auxiliar de estacionamento podem dar origem a detecção de um obstáculo aparente.
   Para a detecção de um obstáculo aparente podem contribuir as seguintes condições:
   
   • jacto de gases de escape em caso de forte aceleração
     
   • jacto dos gases de escape em caso de baixas temperaturas exteriores
     
   • tubo de escape dirigido contra um obstáculo (p.ex., parede, outra viatura)
     
   • viatura com motor quente fica parada e a nuvem de calor arrasta-se para a zona de detecção do sistema auxiliar de estacionamento
     
5. Fontes de ultra-sons na periferia da viatura podem influenciar o funcionamento do sistema auxiliar de estacionamento. Entre outros, são estes:
   
   • aparelhos accionados a pressão de ar, tais como aparafusadoras de percussão, compressores, etc.
     
   • aparelhos de limpeza (p. ex., pistola de vapor)
     
   • máquinas a trabalhar, fortes ruídos de motor, motos, veículos pesados
     
   • ruídos de rodagem dos pneus de viaturas a passar, especialmente, em caso de chuva e elevadas velocidades
     
   • chuva intensa
     
6. Fontes de perturbação EMV na periferia da viatura também podem influenciar o funcionamento do sistema auxiliar de estacionamento. Entre outros, são estes:
   
   • Carregadores de baterias
     
   • Lacetes de indução
     
   • Tubos de luz fluorescentes comandados por impulsos
     
   • Accionamentos de portas de garagens
     
   • Máquinas eléctricas
     

Obstáculos de difícil detecção

Condicionado pelo sistema, o sistema auxiliar de estacionamento só consegue detectar com dificuldade os seguintes obstáculos:

1. Obstáculos cobertos de neve, especialmente neve pulverizada (o ultra-som é possivelmente absorvido)
   
2. Obstáculos com superfícies porosas (o ultra-som é possivelmente absorvido)
   
3. Obstáculos com superfícies lisas (eventualmente, o ultra-som não é reflectido para o sensor de ultra-sons)
   
4. Obstáculos nas zonas próximas a menos de 20 cm de distância
   Quando se atinge o som de advertência contínua, a 30 cm de distância, deve parar imediatamente!
   
5. Obstáculos baixos, mesmo que já tenham sido detectados, podem, em certas circunstâncias, caso se prossiga com a aproximação, desaparecer da zona de detecção do sistema auxiliar de estacionamento.
   Isto é válido, particularmente, em caso de elevada posição de montagem dos sensores de ultra-sons.