Medição de corrente no aquecimento do banco

A medição de corrente é efectuada para se poder obter uma informação básica sobre um defeito no aquecimento do banco.

Preparação da medição

Nas viaturas com painel de comutação da consola central, a medição da corrente é efectuada directamente no painel de comutação.

• Desligar os aquecimentos dos bancos
  
• Desmontar o painel de comutação da consola central (A169)
  
• A medição é efectuada com a pinça de corrente de 50A
  
• Desenrolar a fita isoladora da cablagem por baixo do assento e aplicar a pinça de corrente no fio em que deve ser efectuada a medição
  
• No aquecimento do banco esquerdo: medição no fio HZFA (branco-amarelo, pino 1)
  No aquecimento do banco direito: medição no fio HZBF (branco-verde, pino 13)
  
• Colocar o motor em marcha para assegurar uma tensão de bordo de aproximadamente 13,8 V
  

Tensão de bordo

Se a tensão de bordo cair abaixo de 11,4 V, os LEDs permanecem acesos, mas o aquecimento do banco é no entanto desligado. Logo que volte a estar permanentemente presente uma tensão de no mínimo 12,2 V, volta a ser activado o aquecimento do banco.

Medição no DIS-Tester

• Seleccionar "Técnica de medição"
  
• Função de medição: corrente 50 A
  
• Cabo de medição: pinça de corrente
  
• Tipo de medição: corrente contínua =
  
• Alcance de medição: +/- 50 A
  
• Comprovar a tensão de bordo com o DIS-Tester
  
• Ligar o aquecimento do banco do lado onde irá ser efectuada a medição
  

Avaliação da medição

Em geral, é válido para todos os escalões de aquecimento: Cada escalão de aquecimento possui uma determinada temperatura nominal. A unidade de comando tenta alcançar esta temperatura o mais rápido possível. Em seguida, a temperatura é mantida constante através de uma activação por impulsos (= corrente contínua pulsante).

• Na fase de aquecimento, a corrente atinge em geral de aproximadamente 10 A (com uma tensão de bordo de 13,8 V)
  
• Logo que a temperatura nominal ajustada seja aproximadamente alcançada é reduzida a potência de aquecimento. A activação por impulsos é agora claramente perceptível, i. é. a corrente pulsa entre 0 e aprox. 10 A.
  
• Uma vez alcançada a temperatura nominal ajustada, o intervalo da faixa 0 A torna-se ainda mais longo.
  
• Se a temperatura existente de momento for superior à temperatura nominal ajustada, p. ex. se após um funcionamento prolongado na posição 1 (3 LEDs) se comuta para a posição 3 (1 LED), a corrente não é conduzida até a temperatura voltar a baixar até à respectiva temperatura nominal.
  

Aquecimento do banco

A duração da fase de aquecimento depende da temperatura medida na sonda térmica! Em caso de temperatura ambiente mais elevada (p. ex. no Verão) ou de banco pré-aquecido alcança-se mais rapidamente a temperatura nominal ajustada. A activação por impulsos é então aplicada respectivamente mais cedo.

Intensidade da corrente medida

A intensidade da corrente medida depende naturalmente de muitos e diversos factores. Tanto o valor da tensão de bordo existente como também o tipo de banco montado e o funcionamento de outros consumidores (aquecimento do banco do outro lado, aquecimento do volante) têm uma papel importante. O valor indicado de 10 A é portanto apenas um ponto de referência.

Temperaturas nominais

No aquecimento do banco de três escalões são alcançadas as seguintes temperaturas nominais:

• funcionamento no escalão 1 (3 LEDs acesos):
  o banco é aquecido até uma temperatura nominal de 35°C
  
• Funcionamento no escalão 2 (2 LEDs acesos):
  o banco é aquecido até uma temperatura nominal de 39°C
  
• Funcionamento no escalão 3 (1 LED aceso):
  o banco é aquecido até uma temperatura nominal de 44°C
  

Avaliação da medição efectuada

• Conduz uma corrente de aproximadamente 10 A:
  o aquecimento do banco está o.k.
  
• Conduz uma corrente de aproximadamente 5 A:
  defeito na esteira de aquecimento da superfície do assento ou do encosto do banco
  
• Não conduz nenhuma corrente:
  defeito na esteira de aquecimento da superfície do assento e do encosto do banco