A sonda térmica do ar de admissão encontra-se integrada, na maior parte dos motores modernos, no medidor da massa de ar. Para a conversão da temperatura num valor de medição avaliável electricamente pela unidade de comando DME, utiliza-se a variação da resistência no caso do aumento da temperatura versus diminuição da temperatura.
A sonda térmica do ar de admissão, em conjunto com a sonda térmica do líquido de refrigeração do motor, são necessárias durante o processo de arranque. Os valores de resistência de ambos os sensores fornecem a informação precisa para a formação do tempo de injecção. Deste modo, evitam-se especificamente problemas do arranque a quente.
Por isso os sensores de temperatura são consultados a título de valores, durante o processo de arranque, até um limite livremente programável do número de rotações.
Durante o processo de arranque, a coluna de ar no medidor da massa de ar pode oscilar. Por este motivo, o valor de saída do medidor da massa de ar não pode ser utilizado como valor correcto para o tempo de injecção.