Na electrónica Diesel DDE7, existem quatro adaptações para funções diferentes:
Estas adaptações são descritas de seguida.
Durante o funcionamento, o medidor de massa de ar está exposto a influências, tais como sujidade e envelhecimento. Estas influências provocam desvios da curva característica da condição nominal, o que provoca sintomas tais como falta de potência ou fumo negro. Para evitar os efeitos desta problemática, foi introduzida a adaptação do medidor de massa de ar.
A adaptação do medidor de massa de ar é efectuada pela unidade de comando DDE em duas situação de funcionamento: em ralenti e sob carga, num regime de funcionamento que está definido como se segue:
Decurso da adaptação em cada uma destas situações de funcionamento:
A adaptação do medidor de massa de ar calcula, a partir de diversos dados operacionais do motor, a massa de ar que o motor teoricamente deve fazer passar. Este valor é comparado na unidade de comando DDE com o valor medido pelo medidor de massa de ar.
Se a unidade de comando DDE verificar então um desvio do valor medido, superior a ± 8 %, o desvio é memorizado na unidade de comando, como valor de adaptação. Dado que a adaptação é efectuada em duas situações de funcionamento, existem dois valores de adaptação.
Estes valores de adaptação possibilitam à unidade de comando corrigir os valores medidos, para utilização posterior nas funções correspondentes.
A função especial Adaptação do medidor de massa de ar tem de ser efectuada se o medidor de massa de ar tiver sido substituído. Nessa ocasião os factores de correcção memorizados são repostos a 0.
Para a função Adaptação ao valor médio dos débitos, é necessária uma sonda lambda. Esta sonda está montada após a turbina do turbocompressor. A sonda lambda é do tipo ”faixa larga”, que fornece valores lambda precisos ao longo de uma vasta margem de medição. Na adaptação do valor médio do débito, trata-se de um processo de ”aprendizagem”, no qual a relação combustível/ar (valor lambda) é ajustada através da adaptação da massa de ar ou taxa de recondução dos gases de escape. Este processo não actua sobre um injector individualmente.
A partir do valor lambda medido da sonda lambda e da massa de ar medida do HFM é determinado um débito de injecção médio para todos os cilindros. Este valor é comparado com o débito de injecção indicado pela unidade de comando DDE. Caso seja observada uma divergência, a massa de ar é adaptada ao débito de injecção efectivo ajustando a válvula AGR, de modo a ajustar-se o valor lambda correcto.
A MMA não é uma regulação rápida, mas sim um processo de 'aprendizagem' adaptativo. Isto significa que o erro do débito de injecção é adaptado num mapa característico adaptativo, que é permanentemente memorizado na unidade de comando DDE.
A função especial ”Adaptação ao valor médio dos débitos” deve ser executada, caso tenha sido substituído um dos seguintes componentes:
Para a válvula AGR com testemunho de trajecto, um valor de adaptação é memorizado na unidade de comando DDE. Este valor de adaptação descreve a posição do batente final da válvula AGR.
A função especial Adaptação da válvula AGR deve ser executada se a válvula AGR for substituída. A função especial deve ser executada antes da substituição da válvula AGR.
Com a execução da função especial, o valor de adaptação é apagado. Após a montagem da nova válvula AGR, o novo valor é adaptado e memorizado na DDE.
Para o actuador eléctrico da borboleta de turbulência, é memorizado um valor de adaptação na unidade de comando DDE. Este valor de adaptação descreve a posição do batente final do actuador da borboleta de turbulência.
A função especial Adaptação do actuador da borboleta de turbulência tem de ser executada se o actuador da borboleta de turbulência for substituído. A função especial deve ser executada antes da substituição do actuador da borboleta de turbulência.
Com a execução da função especial, o valor de adaptação é apagado. Após a montagem do novo actuador da borboleta de turbulência, o novo valor é adaptado e memorizado na DDE.
Para a monitorização correcta do consumo de energia da bomba eléctrica do combustível, um valor de adaptação é memorizado na unidade de comando DDE. Com este valor de adaptação, o consumo eléctrico de energia da bomba do combustível é memorizado com uma activação mínima.
Com este valor de adaptação, é calculado o valor limite inferior para a monitorização do consumo de energia da bomba do combustível.
A função especial Adaptação da bomba eléctrica do combustível tem de ser executada se a bomba de alta pressão for substituída. A razão para isso é o facto de a bomba de alta pressão ter uma influência decisiva sobre o consumo de energia da bomba eléctrica do combustível.
Com a execução da função especial, o valor de adaptação é apagado. Após a montagem da nova bomba de alta pressão, o novo valor é readaptado com o motor a trabalhar e memorizado na DDE.
Para uma regulação melhorada da pressão Rail, a curva característica da válvula reguladora da pressão Rail é adaptada.
A função especial Adaptação da válvula reguladora da pressão Rail tem de ser executada se a válvula reguladora da pressão Rail for substituída.
Com a execução da função especial, o valor de adaptação é apagado. Após a montagem da nova válvula reguladora da pressão Rail, o novo valor é readaptado com o motor a trabalhar e memorizado na DDE.