Instrumento combinado: funções de teste internas, indicação dos intervalos de manutenção (SIA), providências ao efectuar a substituição de unidades de comando

O instrumento combinado possui para além de outras funções, funções de teste que decorrem automaticamente e a serem efectuadas manualmente, assim como funções para acções de manutenção SAV.

• Através da função Check Control, as lâmpadas das luzes exteriores da viatura são continuamente monitorizadas.
  
• Através da verificação prévia à colocação em marcha é verificado automaticamente o funcionamento de luzes de controlo e de advertência essenciais, com borne 15 LIGADO.
  
• Através das funções de teste podem ser indicados dados de codificação e ser efectuada uma localização de defeitos sem o equipamento de diagnóstico.
  
• Através da indicação dos intervalos de manutenção (SIA) (mudança de óleo ou inspecção ou inspecção periódica) podem ser indicados e repostos os dados.
  
• Após a substituição de unidades de comando -instrumento combinado e/ou unidade de regulação/comutação das luzes (LSZ)- deve unificar-se o número do chassis.
  

Nas verificações e configurações são utilizadas todas as possibilidades de indicação do instrumento combinado:

• instrumentos de ponteiro
  
• display LC 1 (no velocímetro)
  
• display LC 2 (indicação da velocidade seleccionada)
  
• Luzes de controlo e de advertência
  

As funções encontram-se descritas na descrição de funcionamento do instrumento combinado: indicações e funções.

Descrição resumida do componente

Canal K

O canal K (sistema electrónico da carroçaria) serve para a troca de dados entre as unidades de comando do sistema electrónico da carroçaria e o instrumento combinado. A troca de dados é efectuada através de telegramas de dados.

Canal PT-CAN

O canal PT-CAN (canal Powertrain-CAN) serve para a troca de dados entre o sistema electrónico do motor, o controlo dinâmico da estabilidade (DSC) e o instrumento combinado. A troca de dados é efectuada através de telegramas de dados.

Canal D

O canal D (canal de diagnóstico) serve para a troca de dados entre o instrumento combinado e um Tester. A troca de dados é efectuada através de telegramas de dados.

Byteflight

O byteflight está interligado ao canal K, através do módulo de informação da segurança (SIM) que actua como gateway. As informações dos satélites SBSL e SBSR são transferidas para o instrumento combinado, através desta comunicação de canal.

Instrumento combinado

No instrumento combinado estão integrados a unidade de comando, circuitos para o processamento de sinais, alimentação eléctrica e elementos de comando e de informação.

O instrumento combinado possui uma função Master (principal) para outros participantes do canal e, como módulo de acesso, estabelece a ligação entre o canal PT-CAN (canal Powertrain), o canal K (canal do sistema electrónico da carroçaria) e o canal D (canal de diagnóstico). A troca de informações é efectuada por meio de telegramas de dados. Além disso, o instrumento combinado recebe também os sinais directamente dos sensores.

Dados de codificação e posições do contador não voláteis são memorizados no instrumento combinado.

Através dos dois botões S/R (Set/Reset), esquerda e símbolo de relógio (direita) podem realizar-se as seguintes configurações:

Botão S/R:

• Reposição no estado inicial da quilometragem parcial
  
• comandar o menu de reposição SIA
  
• acertar a hora
  
• comandar das funções de teste
  

Botão do símbolo de relógio (à direita):

• Chamar o modo de acerto da hora
  
• Explorar a data SAV da SIA durante a indicação de percurso remanescente SIA
  

Interruptor da coluna de direcção (LSS)

Através do botão axial no interruptor da coluna de direcção (LSS) para a indicação da mudança de direcção pode activar-se a exploração do computador de bordo. Pode seleccionar-se para além disso a indicação do relógio digital ou da temperatura exterior.

Unidade de regulação/comutação das luzes (LSZ)

A unidade de regulação/comutação das luzes (LSZ) comanda a iluminação do instrumento combinado e controla a luminosidade do mostrador, ponteiro e display. As informações são transmitidas ao instrumento combinado por meio de telegramas de dados, através do canal K.

Funções principais

Check-Control

A unidade de regulação/comutação das luzes (LSZ) monitoriza, a partir de borne 15 LIGADO, as lâmpadas das luzes exteriores da viatura. A unidade de regulação/comutação das luzes (LSZ) sinaliza um defeito de lâmpada sob a forma de telegrama, através do canal K, ao instrumento combinado. A falha das seguintes lâmpadas é indicada por meio da luz de controlo Check-Control (defeito de lâmpada):

• luz de médios, máximos, presença
  
• farolim traseiro, luz de matrícula
  
• luz de travão esquerda e direita
  
• farolim de nevoeiro traseiro esquerdo ou direito
  

Para uma localização simples de defeitos, é disponibilizado o estado através de diagnóstico ou através da função de teste.

Verificação prévia à colocação em marcha:

A verificação prévia à colocação em marcha é um teste para luzes de controlo e de advertência essenciais. Com borne 15 LIGADO, as seguintes luzes de controlo e de advertência são activadas automaticamente através da verificação prévia à colocação em marcha.

No final de uma verificação prévia à colocação em marcha, isenta de defeitos, são desligadas todas as luzes de controlo e de advertência.

Funções de teste

As funções de teste servem para a verificação das codificações e para a localização de defeitos sem o equipamento de diagnóstico. As funções de teste são indicadas na linha superior do campo de informação do display LC 1 (indicações de distâncias percorridas). A indicação da função do computador de bordo na linha inferior mantém-se.

Indicação: As funções de teste apenas podem ser realizadas, com borne R LIGADO e borne 15 LIGADO, com a viatura imobilizada e o motor desligado.

As funções de teste são activadas

• premindo prolongadamente (> 5 segundos) a tecla S/R com o borne LIGADO ou borne 15 LIGADO ou
  
• premindo a tecla S/R ligando simultaneamente o borne R.
  

As funções de teste 1 e 2 estão acessíveis. As seguintes funções de teste só são alcançáveis após o desbloqueio através da função de teste 19. Na função de teste 19, a indicação muda a uma cadência de segundo de L_on (lock on = bloquear) para L_oFF (lock off = desbloquear).

Desbloquear a função de teste:

Premir a tecla S/R na indicação L_oFF (lock off = desbloquear). A indicação muda para a função de teste 0 (abandonar a função de teste).

Bloquear a função de teste:

Premir a tecla S/R na indicação L_on. De resto, bloquear sempre a função de teste através da função de teste 19.

Indicação: As funções de teste estão sempre bloqueadas após uma mudança de bornes.

Terminar a função de teste:

As funções de teste terminam

• accionando o borne R para DESLIGADO ou
  
• premindo prolongadamente a tecla S/R ou
  
• chamada da função de teste 21.
  

Tabela das funções de teste:

Registo de dados recorrente

Os dados actuais de indicação dos intervalos de manutenção SIA e a quilometragem são memorizados na unidade de comando do instrumento combinado. Paralelamente a isto, a unidade de comando do instrumento combinado transmite estes dados ciclicamente, através do canal K, à unidade de regulação/comutação das luzes (LSZ) e ao imobilizador electrónico (EWS), para memorização. A memorização sucede

• para o conta-quilómetros totalizador, de 100 em 100 km,
  
• para o consumo de combustível, de 10 em 10 litros,
  
• para os dias dos intervalos de manutenção de dia a dia e
  
• com borne 15 LIGADO (telegrama de estado RDA).
  

Através do registo de dados recorrente, os dados são conservados durante uma substituição das unidades de comando.

A unidade de comando do imobilizador electrónico (EWS) transmite os dados para o novo conceito de recepção do SAV (KeyReader e SAM 1) para a chave de ignição.

Na unidade de comando do imobilizador electrónico (EWS) está previsto um espaço de memória (12 blocos, cada um com 16 bytes) para a memorização de dados relevantes para a manutenção SAV. Nos primeiros quatro blocos são registados entre outros os seguintes dados:

• valor de quilometragem
  
• indicação dos intervalos de manutenção SIA
  
• número do chassis
  
• código de estofo
  
• código de cor
  

Com borne R LIGADO, após a verificação do código de chave, são transmitidos os primeiros quatro blocos para a chave (transreceptor). Em regime de marcha, ao alterar os dados para a indicação dos intervalos de manutenção SIA no EWS, também os dados na chave são actualizadas. Em regime de marcha, o valor de quilometragem é actualizado todos os 5 minutos na chave.

KeyReader e Módulo de recepção do SAV 1 (SAM 1)

Através do KeyReader, é possível ler a chave da viatura na recepção do SAV. Logo que a chave de viatura esteja introduzida, a unidade de leitura regista os dados da viatura memorizados. As informações são indicadas numa máscara de imagem, em função do modelo da viatura, com auxílio do módulo de recepção do SAV 1 (SAM 1).

O módulo de recepção do SAV 1 (SAM 1) pode interpretar automaticamente, indicar e transmitir para o planeamento ou abertura de ordem de serviço.

Na máscara SAM 1 SIA IV, apenas está prevista a transmissão da ordem de serviço ao sistema subsequente (DMS). Os seguintes dados são indicados na máscara SAM 1 SIA IV:

• variante Key (código)
  
• data de leitura
  
• a ser efectuado (inspecção ou mudança de óleo)
  
• distância remanescente para a manutenção SAV (indicação em quilómetros)
  
• valor de quilometragem
  
• código de estofo
  
• código de cor
  
• código de modelo
  
• número do chassis
  

Indicação dos intervalos de manutenção (SIA)

A partir de borne R LIGADO, o display LC é activado. A indicação dos intervalos de manutenção (SIA) é inserida durante 5 segundos no campo de informação 1 do display LC. A indicação dos intervalos de manutenção (SIA) indica as funções Mudança de óleo ou Inspecção ou Inspecção periódica com o respectivo termo para ser efectuado.

Durante a indicação dos intervalos de manutenção SIA desaparecem do conta-quilómetros totalizador, conta-quilómetros parcial e funções do computador de bordo.

A temperatura exterior inferior a 3°C (aviso de gelo) é indicada logo que a viatura circule.

A distância remanescente é indicada em passos de 50 km (na variante EUA, 25 milhas).

Inspecção em função da distância percorrida: uma inspecção em função da distância percorrida a ser efectuada é indicada através dos dizeres Mudança de óleo e Inspecção. Na inspecção em função da distância percorrida é indicada a distância remanescente. A distância remanescente é o número de quilómetros real que ainda pode ser percorrido até ao próximo intervalo de manutenção. Ao ultrapassar o intervalo de manutenção SI, a distância remanescente percorrida depois disso é assinalada com um sinal de menos. A indicação pisca nesse caso. O termo para uma inspecção em função da distância percorrida (mudança de óleo ou inspecção) é calculada, entre outros, a partir do consumo médio relacionado com o género. Por conseguinte, a mudança de óleo e inspecção podem, em determinadas circunstâncias, ser indicados simultaneamente.

Premindo o botão do símbolo de relógio durante a indicação da distância remanescente, a indicação dos intervalos de manutenção SIA é mudada para a indicação de inspecção periódica.

Inspecção periódica: uma inspecção periódica (mudança do óleo de travões) é indicada através de um símbolo de relógio e uma indicação de data (data codificada para a inspecção periódica, com mês e ano). A próxima data de inspecção periódica é indicada durante 5 segundos depois de accionar o botão do símbolo de relógio. Em caso de termo da inspecção periódica, adicionalmente à indicação de percurso remanescente acende-se o símbolo de relógio. As inscrições Mudança de óleo e Inspecção desaparecem da indicação.

Accionando o botão do símbolo de relógio volta a mudar-se a indicação.

Reposição da indicação dos intervalos de manutenção SIA: uma manutenção em fila de espera só pode ser reposta por meio do botão S/R através do menu de reposição SIA do instrumento combinado. Inspecções em função da distância percorrida (mudança de óleo ou inspecção) e inspecções periódicas podem ser repostas individualmente depois de atingir o consumo mínimo ou intervalo mínimo (limite de percurso parcial) estabelecidos nos dados de codificação. Um contador para manutenções esclarece sobre a reposição da indicação dos intervalos de manutenção SI.

INDICAÇÃO: o contador para manutenções não é presentemente utilizado pelo diagnóstico.

Reposição da inspecção em função da distância percorrida através do botão S/R:

1. Posição da chave de ignição ”0” (borne 15 e borne R DESLIGADO)
   
2. Premir o botão S/R e mantê-lo premido
   
3. Rodar a chave de ignição para a posição ”1” (borne R LIGADO)
   Indicação: função de teste
   
4. Continuar a premir a tecla > 5 segundos (saltar por cima das funções de teste)
   Indicação: Condição de serviço após venda SIA OILSERVICE ou INSPECÇÃO e Indicação de percurso remanescente
   A manutenção em função da distância é indicada através de ”Reset”, caso tenha sido consumida a quantidade codificada de consumo mínima de 10 litros de combustível e seja possível uma reposição.
   Deste modo é possível corrigir uma ordem errada devida a uma reposição por equívoco (mudança de óleo, inspecção), sem ter de aguardar até que seja somado por acréscimo 1/5 da quantidade de consumo.
   A manutenção em função da distância é indicada sem ”Reset”, caso a quantidade codificada de consumo mínima não tenha sido atingida e não seja possível nenhuma reposição .
   
5. Para efectuar a ”Reposição”, premir a tecla > 5 segundos.
   Indicação: condição de serviço após venda, ”Reset” pisca durante 5 segundos
   
6. Premir brevemente o botão S/R durante a fase de piscar. É efectuada a reposição.
   Indicação: o novo estado é indicado durante 5 segundos
   Caso não deva ser efectuada a reposição, não premir o botão S/R. Depois de piscar 5 vezes, é indicado o estado antigo durante 5 segundos.
   
7. Depois de efectuada uma mudança de óleo ou inspecção é indicado o estado da inspecção periódica.
   
8. Se a inspecção periódica não estiver codificada, é indicado End SIA durante 2 segundos
   

Reposição da inspecção periódica:

Indicação:

• O procedimento para efectuar a reposição da inspecção periódica é alcançada através da inspecção em função da distância percorrida .
  
• Entre reposições individuais da inspecção periódica devem ter decorrido 20 dias (codificável).
  
• A inspecção periódica pode ser adiantada até 180 dias, se estiver pendente uma mudança de óleo ou uma inspecção. Podem desse modo ser reunidos os trabalhos de assistência.
  

1. Com a inspecção periódica codificada é indicada a condição de serviço após venda.
   A inspecção periódica é indicada com ”Reset”, quando o limite de percurso parcial codificado tiver sido atingido.
   
2. Para efectuar a ”Reposição” premir o botão S/R > 5 segundos.
   Indicação: a condição de serviço após venda pisca
   
3. Premir brevemente o botão S/R durante a fase de piscar. É efectuada a reposição.
   Indicação: a nova data é indicada durante 5 segundos
   Caso não deva ser efectuada a reposição, não premir o botão S/R. Depois de piscar 5 vezes, é indicada a data antiga durante 5 segundos. Em seguida
   Indicação: End SIA durante 2 segundos
   
4. Se o limite de percurso parcial para a reposição não tiver sido atingido, premir brevemente o botão S/R.
   Indicação: End SIA durante 2 segundos
   

Substituição do instrumento combinado

O âmbito das funções do instrumento combinado é determinado pelos dados de codificação memorizados numa memória de dados não volátil. Os dados de codificação são mantidos mesmo com a tensão de alimentação separada. Ao efectuar a substituição do instrumento combinado devem ser tomadas diferentes providências, em função dos motivos que levaram à substituição. Os quatro casos seguintes indicam o processo.

Caso 1: A unidade de comando do instrumento combinado está defeituosa e a unidade de comando da unidade de regulação/comutação das luzes (LSZ) está o.k.

Caso 2: A unidade de comando do instrumento combinado está o.k. e a unidade de comando da unidade de regulação/comutação das luzes (LSZ) está defeituosa

Caso 3: a unidade de comando do instrumento combinado e a unidade de comando da unidade de regulação/comutação das luzes (LSZ) devem ser substituídas

Indicação:

• Substituir simultaneamente as unidades de comando apenas quando tal for inevitável (a posição da quilometragem memorizada é irrecuperavelmente perdida).
  
• Separar a ligação à bateria!
  

Caso 4: substituir a título de experiência a unidade de comando do instrumento combinado ou a unidade de comando da unidade de regulação/comutação das luzes (LSZ)

Indicação: Em princípio, a substituição a título de experiência de uma das unidades de comando é possível, mas deveria ser evitada ao máximo.

INDICAÇÃO: deve ser evitada uma substituição simultânea do instrumento combinado e da unidade de regulação/comutação das luzes (LSZ). O estado do conta-quilómetros totalizador perde-se.

Car & Key Memory

Indicações das funções Car Memory:

Indicações para o SAV

• Ao efectuar a substituição do instrumento combinado o valor de quilometragem é lido novamente pela unidade de regulação/comutação das luzes (LSZ) de volta, sendo restabelecido o valor de quilometragem original.
  INDICAÇÃO: esta função apenas é permitida com peças novas < 255 km.
  

• Relativamente às seguintes funções, consultar Descrição do funcionamento do instrumento combinado: displays informativos e funções
  - registo de dados recorrente
  - controlo da luminosidade do instrumento combinado
  

Versão nacional

Nas viaturas para os mercados dos EUA, Canadá e Japão, na SIA apenas é indicada a distância remanescente. A inspecção periódica não se encontra codificada, o símbolo de relógio não aparece.

Diagnóstico

No E85, para a comunicação de diagnóstico é utilizada DS2 (interface de diagnóstico 2) como linguagem de diagnóstico. Para que também possam ser utilizadas unidades de comando que utilizem para o diagnóstico o KWP2000 (Key Word Protocol 2000), existe no E85 o KWP2000*.

O KWP2000 é um protocolo normalizado pela indústria automóvel para o diagnóstico.

No KWP2000*, o KWP2000 foi integrado nos diagramas do DS2.