Localização de defeitos de sobretensão

Este documento redige as informações e instruções necessárias sobre a localização de defeitos nas viaturas onde tenha ocorrido uma sobretensão.

As unidades de comando na rede de bordo estão dimensionadas para poderem aguentar picos de tensão breves, acima da tensão de serviço máxima de 16 V, sem restrições de funcionamento. Porém, quando, durante a marcha, picos de tensão excedem tempos superiores a 300 ms, ocorrem tipicamente os seguintes sintomas ocasionais possíveis perceptíveis ao cliente:

• o monitor de bordo fica escuro;
  
• a iluminação interior fica mais forte ou tremeluz;
  
• falha do sistema DSC e luzes de controlo e de advertência acesas no instrumento combinado;
  
• falha do SZL: problemas com limpa pára-brisas, indicadores de mudança de direcção, etc.
  

As causas possíveis para a ocorrência ocasional de sobretensão são:

• uma desactivação de consumo no caso de consumidores de corrente de carga ou de corrente forte devido a maus contactos;
  
• alternador defeituoso.
  

Procedimento

• Leitura de todas as memórias de falhas através de um teste breve e, com a ajuda do módulo de teste ”Localização de defeitos de sobretensão” mandar apresentar todos os registos na memória de falhas ”Sobretensão” memorizados. Quando existirem, serão apresentadas informações suplementares, como quilometragem e voltagens.
  
• Verificar o contacto da bateria nos pólos positivo e negativo: Os bornes de ligação estão suficientemente bem apertados?
  
• Verificar pontos e ligações de massa.
  
• Verificar as ligações e contactos de ficha dos consumidores de corrente forte da viatura:
  
  • aquecimento suplementar eléctrico segundo o princípio PTC;
    
  • unidade de comando da incandescência
    
  • ventilador eléctrico;
    
  • eventuais outros consumidores de corrente forte instalados na viatura;
    
• testar o alternador com o diagnóstico do alternador: funcionamento, ligações e contactos de ficha, linha BSD, etc.