Sobrealimentação escalonada M57TU2TOP

Sobrealimentação escalonada M57TU2TOP

A partir de 09/06, a sobrealimentação escalonada habitual no M57TUTOP é também utilizada no M57TU2. A aplicação inicial será no E90/91 e no E83.

Descrição resumida do componente

 

GR_FB1106015

Grupo de turbocompressores, vista da direita

Índice

Explicação

Índice

Explicação

1

Caixa de vácuo, chapeleta de regulação da turbina

2

chapeleta de regulação da turbina

3

Pequena turbina

4

Pequeno compressor

5

chapeleta bypass do compressor

6

Grande compressor

7

Caixa de vácuo, válvula Wastegate

8

Grande turbina

 

GR_FB1106016

Grupo de turbocompressores, vista da esquerda

Índice

Explicação

Índice

Explicação

1

Pequeno compressor

2

Pequena turbina

3

Caixa de vácuo, chapeleta de regulação da turbina

4

Grande turbina

5

válvula Wastegate

6

Caixa de vácuo, válvula Wastegate

7

Grande compressor

8

chapeleta bypass do compressor

9

Caixa de vácuo, chapeleta bypass do compressor

 

 

 

Os componentes mais importantes para a função da turbocompressão de dois estágios são:

 

1 turbocompressor pequeno

A dimensão do turbocompressor utilizado tem uma influência decisiva sobre o comportamento de funcionamento do motor (potência e comportamento de resposta). Um turbocompressor pequeno possui um comportamento de resposta muito bom devido às massas reduzidas que têm de ser aceleradas pelos gases de escape. A pressão turbo é formada muito rapidamente ao ”acelerar”. O motor reage assim com um atraso muito ligeiro.

1 turbocompressor grande

O comportamento do turbocompressor é diferente. Ao ”acelerar”, os gases de escape têm de acelerar grandes massas. O turbocompressor e o motor também reagem desse modo mais lentamente ao acelerar. No entanto, caso se pretenda uma elevada potência final, ou seja, são necessárias elevadas pressões turbo e débitos de ar, o turbocompressor grande está em vantagem devido às grandes secções transversais.

Para a turbocompressão de dois estágios, os dois turbocompressores encontram-se ligados em série. Os gases de escape accionam primeiro a turbina pequena, de seguida, a turbina grande. No lado do ar fresco, é comprimido primeiro o ar fresco pelo compressor grande e, em seguida, pelo compressor pequeno.

chapeleta de regulação da turbina

A chapeleta de regulação da turbina comanda a distribuição do fluxo dos gases de escape entre a turbina pequena e a grande. A chapeleta de regulação da turbina é ajustada pneumaticamente por uma caixa de diafragma. A chapeleta de regulação da turbina é de ajuste variável. Um conversor de pressão electro-pneumático aplica vácuo à caixa de diafragma.

chapeleta bypass do compressor

A chapeleta de bypass do compressor permite, do lado do ar, contornar o compressor pequeno. A chapeleta de bypass do compressor é ajustada pneumaticamente por uma caixa de diafragma. A chapeleta de bypass do compressor é completamente aberta ou fechada. Uma electro-válvula comutadora aplica vácuo à caixa de diafragma.

válvula Wastegate

Ao atingir-se a potência nominal, a válvula Wastegate é aberta para evitar pressões turbo demasiado elevadas. Uma parte dos gases de escape é passada ao lado da turbina grande através da válvula Wastegate. A válvula Wastegate é ajustada pneumaticamente por uma caixa de diafragma. A válvula Wastegate é de ajuste variável. Um conversor de pressão electro-pneumático aplica vácuo à caixa de diafragma.


unidade de comando DDE

A DDE foi aperfeiçoada (DDE) em relação ao comando. A unidade de comando DDE também comanda os actuadores supracitados para a turbocompressão de dois estágios.

Função do sistema

Para a disposição de um turbocompressor, deve assumir-se sempre um compromisso entre bom comportamento de resposta e potência de final. Nos turbocompressores, utilizados na BMW, com geometria variável da turbina, esta desvantagem da turbocompressão de um estágio é suavizada, no entanto não pode ser completamente eliminada. Com a sobrealimentação escalonada, ambos os turbocompressores funcionam em conjunto, de modo a que seja alcançada uma funcionalidade perfeita.

Configuração do sistema de vácuo

 

GR_FB1106017

Índice

Explicação

Índice

Explicação

1

Electroválvula de comutação para as borboletas

2

Conversor de pressão electro-pneumático para recondução dos gases de escape

3

Conversor de pressão electro-pneumático para a válvula Wastegate

4

Conversor de pressão electro-pneumático para a chapeleta de regulação da turbina

5

Electro-válvula de comutação para a chapeleta de bypass do compressor

6

Electroválvula de comutação para apoios do motor

 

GR_FB1106018

Distribuidor de vácuo, vista da esquerda

Índice

Explicação

Índice

Explicação

1

Sentido de marcha

2

Alimentação de vácuo das borboletas

3

Alimentação de vácuo dos apoios do motor

4

Alimentação de vácuo da recondução dos gases de escape

5

Alimentação de vácuo da chapeleta bypass do compressor e da chapeleta de regulação da turbina

6

Alimentação de vácuo da válvula Wastegate

 

GR_FB1106019

Índice

Explicação

Índice

Explicação

1

Alimentação de vácuo da chapeleta bypass do compressor

2

Alimentação de vácuo da chapeleta de regulação da turbina

3

Distribuidor de vácuo

4

Alimentação de vácuo da chapeleta bypass do compressor e da chapeleta de regulação da turbina

5

Alimentação de vácuo da válvula Wastegate

6

Linha de comando da válvula Wastegate

7

Acumulador de vácuo

8

Alimentação de vácuo da chapeleta bypass do compressor e da chapeleta de regulação da turbina

9

Conversor de pressão electro-pneumático para a válvula Wastegate

10

Conversor de pressão electro-pneumático para a chapeleta de regulação da turbina

11

Linha de comando da chapeleta de regulação da turbina

12

Electro-válvula de comutação para a chapeleta de bypass do compressor

13

Linha de comando da chapeleta bypass do compressor

 

 

 

GR_FB1106020

 

Índice

Explicação

Índice

Explicação

1

Electroválvula de comutação para as borboletas

2

Alimentação de vácuo do servofreio

3

Alimentação de vácuo da recondução dos gases de escape

4

Linha de comando da recondução dos gases de escape

5

Conversor de pressão electro-pneumático para recondução dos gases de escape

6

Electroválvula de comutação para apoios do motor

7

Linha de comando dos apoios do motor

8

Alimentação de vácuo das borboletas