No motor Diesel de 4 cilindros N47oL, as borboletas de turbulência são ajustadas progressivamente com um actuador eléctrico da borboleta de turbulência.
As borboletas de turbulência controláveis encontram-se nos canais de carga. Em função do regime de funcionamento, as borboletas de turbulência são accionadas com diversas relações de impulsos. Quanto mais as borboletas de turbulência forem fechadas, maior é a quantidade de ar fresco que é admitido exclusivamente através do canal de turbulência. Deste modo, a turbulência do ar fresco admitido é aumentada.
No regime de carga e faixa de rotações inferiores, as borboletas de turbulência são fechadas de forma variável em função do regime de funcionamento. As borboletas de turbulência estão totalmente abertas nas seguintes condições:
Além disso, a posição das borboletas de turbulência é corrigida em função da pressão atmosférica. Com pressões atmosféricas inferiores a 880 hPa, as borboletas de turbulência tendem a abrir mais.
Imagem 1: vista em corte do colector da admissão com borboletas de turbulência
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Actuador da borboleta de turbulência |
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Alavanca de regulação para borboletas de turbulência |
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Canal de turbulência |
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Canal de carga |
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Borboleta de turbulência |
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Ligação à borboleta |
O actuador eléctrico da borboleta de turbulência é activado pela unidade de comando DDE através de dois sinais:
O actuador da borboleta de turbulência tem uma margem de regulação de 110°. O tempo de regulação por toda a margem de regulação para a abertura ou fecho é de aprox. 0,1 s.
O sensor de posição do actuador da borboleta de turbulência está integrado no actuador da borboleta de turbulência. O sensor de posição é alimentado pela unidade de comando DDE com uma tensão de aprox. 5 V. O sinal do sensor de posição é um sinal de tensão analógico.
Se o actuador da borboleta de turbulência for substituído, deve efectuar-se a seguinte função especial antes da substituição:
Descrição e evolução da adaptação, consultar a respectiva descrição de funcionamento.