Sistema de incandescência

Sistema de incandescência

O sistema de incandescência do motor Diesel N47 de 4 cilindros é composto pelos seguintes componentes:

• unidade de comando DDE
  
• unidade electrónica de comando da incandescência
  
• Velas de incandescência cerâmicas
  
• Canal LIN como interface entre unidade de comando DDE e a unidade de comando da incandescência
  

Ao activar pela primeira vez a unidade de comando da incandescência, a resistência eléctrica das velas de incandescência é avaliada no início do processo de incandescência. Uma vela de incandescência já quente tem uma resistência nitidamente aumentada em comparação com o estado frio. Se, devido à resistência, forem detectadas velas de incandescência quentes, ser-lhes-á aplicadas menos energia no início da incandescência. Se, pelo contrário, forem detectadas velas de incandescência frias, ser-lhes-á aplicadas a energia máxima no início da incandescência. Esta função é designada por Reincandescência dinâmica. Deste modo, impede-se que seja conduzida demasiada energia para uma vela de incandescência já quente, devido a um segundo processo de incandescência que ocorre pouco depois do primeiro processo de incandescência, e que esta vela seja sobreaquecida

Para a verificação do sistema de incandescência existem dois cabos de adaptação:

- de 1 pino, número de encomenda 13 6 470

- de 12 pinos, número de encomenda 13 6 460

Função

A unidade de comando DDE determina a temperatura das velas de incandescência necessária em função dos seguintes valores operativos:

• Rotações do motor
  
• temperatura do ar de admissão
  
• Débito de injecção
  
• Pressão atmosférica
  
• Tensão da rede de bordo
  
• Sinal do estado, autorização do motor de arranque
  

Para activar a incandescência, a DDE transmite a temperatura exigida das velas de incandescência para a unidade de comando da incandescência.

Através do canal LIN, a DDE transmite ainda também os seguintes valores operativos para a unidade de comando da incandescência:

• Tensão da rede de bordo
  
• Débito de injecção por ciclo
  
• Rotações do motor
  

Com estes três valores operativos, a unidade de comando da incandescência determinada a alimentação eléctrica necessária das velas de incandescência e alimenta-as com corrente.

Tipos de incandescência

A incandescência é activada em diferentes condições de funcionamento:

• Pré-aquecimento:
  Depois de activado o borne 15, é activado o pré-aquecimento. O pré-aquecimento é concluído quando:
  
  • o limite máximo das rotações de 42 rpm é excedido (motor de arranque é accionado)
    ou
    
  • o período de pré-aquecimento está concluído. O período de pré-aquecimento depende da temperatura do líquido de refrigeração e está determinado numa curva característica, do seguinte modo:
    

• Incandescência de prontidão de arranque:
  Se o pré-aquecimento tiver sido terminado devido ao decorrer do período de pré-aquecimento, a incandescência de prontidão de arranque activa-se. A incandescência de prontidão de arranque é concluída:
  
  • depois de decorrida a incandescência de prontidão de arranque de 10 s
    ou
    
  • se o limite máximo das rotações de 42 rpm for excedido
    

• Incandescência de arranque:
  A incandescência de arranque é activada a cada arranque do motor, se a temperatura do líquido de refrigeração for inferior a 75 °C. A incandescência de arranque começa depois de se exceder o limite máximo das rotações de 42 rpm.
  A incandescência de arranque é concluída:
  
  • após decorrer o período de incandescência de arranque máximo de 60 s.
    ou
    
  • depois de terminar o processo de arranque
    ou
    
  • se a temperatura do líquido de refrigeração exceder 75 °C.
    
• Incandescência de emergência:
  Em caso de falha de comunicação entre a DDE e a unidade de comando da incandescência durante mais de um 1 segundo, activa-se a incandescência de emergência durante 3 minutos. Nessa ocasião, a unidade de comando da incandescência utiliza valores seguros para evitar danos no sistema de incandescência.
  
• Incandescência oculta:
  Até uma temperatura do líquido de refrigeração de 30 °C, o pré-aquecimento e a incandescência de prontidão de arranque activam-se sob a designação de ”Incandescência oculta”. A incandescência oculta é activada através dos seguintes sinais:
  
  • Ocupação do assento do banco do condutor
    
  • Fecho do cinto de segurança do condutor
    
  • Chave válida
    
  • Borne R
    
  • travão accionado
    
  • embraiagem accionada
    

A incandescência oculta activa-se, no máximo, quatro vezes e, de seguida, só volta a ser autorizada com o arranque do motor.

Comunicação

A unidade de comando DDE e a unidade de comando da incandescência comunicam através do canal LIN.

O canal LIN é uma interface de dados bidireccional de acordo com o princípio Master-Slave. A unidade de comando DDE é o Master (principal).

Descrição resumida do componente

São descritos os seguintes componentes para o sistema de incandescência:

unidade de comando da incandescência

Na unidade de comando da incandescência encontram-se os estágios finais de potência para a activação das velas de incandescência. A unidade de comando da incandescência não possui uma memória de falhas própria. A unidade de comando da incandescência assinala os defeitos no sistema de incandescência detectados pela unidade de comando da incandescência à DDE, através do canal LIN. Os defeitos são então registados na memória de falhas DDE.

Se for excedida a temperatura de funcionamento admissível da unidade de comando da incandescência, a unidade de comando da incandescência desactiva-se após cada processo de incandescência, para impedir danos.

Velas de incandescência

As velas de incandescência cerâmicas estão preparadas para uma tensão de 7,0 a 10,0 V. Durante a incandescência, pode existir também, durante breves instantes, uma tensão da rede de bordo para o aquecimento rápido. Para conservar a temperatura das velas de incandescência, estas são alimentadas por corrente com um sinal PWM. Deste modo, ajusta-se uma tensão efectiva nas velas de incandescência inferior à tensão da rede de bordo.

Imagem 1: vista em corte da vela de incandescência cerâmica

Indicações para o SAV

Indicações gerais

Atenção!

As velas de incandescência cerâmicas são sensíveis a impactos e torções. As velas de incandescência que tenham caído podem ficar prematuramente danificadas.