Teste de verificação do sistema de massa de ar dos motores Diesel

Sistema de massa de ar

O sistema de massa de ar é composto por vários grupos de componentes, que providenciam a existência de uma alimentação adequada de ar fresco para o motor em cada situação de funcionamento. Falhas de funcionamento destes grupos de componentes provocam diversas perturbações no regime de marcha, tais como falta de potência, fumo negro, etc.

O teste do sistema de massa de ar realiza uma verificação global do sistema de massa de ar, tornando assim possível circunscrever inequivocamente a causa da perturbação em relação ao(s) grupo(s) de componentes defeituosos.

Grupos de componentes do sistema de massa de ar

O sistema de massa de ar é composto por:

• Sensor da pressão turbo
  
• Sensor da temperatura do ar de admissão
  
• Sonda térmica do ar de sobrealimentação
  
• medidor de massa de ar
  
• regulador da recondução dos gases de escape, que inclui a válvula AGR com sensor de posição, conversor de pressão, sistema pneumático e comando eléctrico do conversor de pressão
  
• A válvula reguladora do turbo engloba o turbocompressor com ajuste, activação eléctrica da válvula reguladora do turbo
  
• Borboletas de turbulência com actuador eléctrico (excepto no N47uL)
  
• Filtro do ar, tubos flexíveis do ar, tubos, intercooler, sistema de escape, etc.
  

Decurso do teste

1. O sensor da pressão turbo é verificado quanto à indicação de valores plausíveis.
   
2. A sonda térmica do ar de admissão e a sonda térmica do ar de sobrealimentação são verificadas quanto à indicação de valores plausíveis
   
3. O medidor de massa de ar é verificado em regime de moderação das rotações por corte e em ralenti, através da comparação da massa de ar medida e a massa teoricamente calculada (descrição exacta, consultar o módulo de teste e manual de verificação do funcionamento ”Medidor de massa de ar”).
   Simultaneamente é também verificado se o sistema forma de modo suficientemente rápido e elevado a pressão turbo.
   
4. Comprovação do funcionamento do regulador da recondução dos gases de escape e da válvula reguladora do turbo/turbocompressor, através do seguinte procedimento automático de verificação:
   
   • activação da válvula reguladora do turbo com relação de impulsos (TV) mínima
     
   • abertura progressiva do regulador da recondução dos gases de escape, medição da variação da massa de ar
     
   • fecho do regulador da recondução dos gases de escape
     
   • activação da válvula reguladora do turbo com relação de impulsos máxima
     
   • abertura progressiva do regulador da recondução dos gases de escape, medição da variação da massa de ar
     
   Nesta verificação, o número de rotações do ralenti é automaticamente aumentado.
   
5. As variações da massa de ar medidas são automaticamente avaliadas. Estas variações são relacionadas entre si, de modo a que possa determinar-se o funcionamento do regulador da recondução dos gases de escape, da válvula reguladora do turbo e do turbocompressor.
   

Avaliação da verificação

O programa avalia automaticamente a verificação e determina o modo de procedimento subsequente para uma eventual localização de defeitos alargada.

Atenção: se forem indicados valores de medição incorrectos para o medidor de massa de ar e ao mesmo tempo para um outro grupo de componentes, o defeito no medidor de massa de ar é possivelmente um defeito subsequente. Por isso, deve começar-se com a eliminação de defeitos no outro grupo de componentes. Em caso de dúvida, deve verificar-se o funcionamento da borboleta e das borboleta de turbulência.

Em seguida deverá repetir-se o teste do sistema de massa de ar para voltar a verificar o medidor de massa de ar.

Resultados de medição avaliados e indicados

Também são indicados os valores da pressão turbo medidos.

Influência das borboletas de turbulência

Uma falha de funcionamento das borboletas de turbulência tem apenas um efeito reduzido no teste do sistema de massa de ar.

No entanto, uma falha de funcionamento das borboletas de turbulência por originar registos na memória de falhas relativos à plausibilidade da massa de ar.

No regime de marcha, uma falha de funcionamento das borboletas de turbulência tem as seguintes consequências:

• As borboletas de turbulência prendem na posição fechada: falta de potência a altas rotações
  
• As borboletas de turbulência prendem na posição aberta: agravamento das emissões dos gases de escape
  

Condições para o teste de verificação do sistema de massa de ar

Para garantir que o teste de verificação do sistema de massa de ar fornece um resultado com valor informativo, devem estar reunidas as seguintes condições:

• O motor deve estar à temperatura de funcionamento
  
• Todos os consumidores suplementares, como, p. ex., o sistema de ar condicionado ou o aquecimento do banco, devem estar desligados.
  
• Na memória de falhas DDE, não podem estar memorizados quaisquer defeitos eléctricos para os seguintes sistemas:
  
  • Medidor de massa de ar
    
  • Regulador da recondução dos gases de escape
    
  • Válvula reguladora do turbo
    
  • Sensor da pressão turbo
    
  • Sensor da temperatura do ar de admissão
    
  • Sonda térmica do ar de sobrealimentação
    
  • Sensor da pressão atmosférica
    
  • Borboleta
    
  • Borboletas de turbulência
    
• Conduta do ar de admissão e filtro do ar devem estar o.k.
  
• Borboleta e borboletas de turbulência devem estar operacionais