Os Coupés têm portas maiores. Devido aos pilares B situados mais atrás, o acesso ao cinto é mais difícil que nas Berlinas.
Ao apertar os cintos, seriam necessárias contorções não ergonómicas do corpo. Em inquéritos realizados nos EUA, isto provocou avaliações negativas dos clientes.
Pela primeira vez, a BMW aplica de série no E92 um aproximador de cinto de segurança.
Vantagem: agarrar o cinto é mais rápido e cómodo.
O aproximador de cinto de segurança do lado do acompanhante só é activado quando o banco está ocupado.
Esta lógica de funcionamento é uma vantagem competitiva.
São descritos os seguintes componentes para o aproximador de cinto de segurança:
Em estado recolhido, o aproximador de cinto está integrado de modo não visível no revestimento lateral. Assim, ajusta-se harmoniosamente ao design do habitáculo. O aproximador do cinto de segurança é constituído pelos seguintes componentes:
Índice |
Explicação |
Índice |
Explicação |
|---|---|---|---|
1 |
Braço do aproximador de cinto de segurança |
2 |
Dispositivo de fixação |
3 |
Accionamento com engrenagem |
4 |
Dispositivo de fixação |
O aproximador de cinto estende-se no máx. 350 mm. A saída e recolha duram menos de 2 segundos.
O controlador do aproximador do cinto de segurança comanda o accionamento do aproximador. A posição do accionamento é reenviada para o controlador do aproximador do cinto de segurança através de um sensor Hall no accionamento.
A posição final do aproximador de cinto estendido é determinada por outro sensor Hall. A posição final é sinalizada ao controlador do aproximador do cinto de segurança.
O controlador do aproximador do cinto de segurança envia ambos os sinais para o módulo da zona dos pés (FRM) através do canal LIN.
Índice |
Explicação |
Índice |
Explicação |
|---|---|---|---|
1 |
Módulo da zona dos pés (FRM) |
2 |
Controlador do aproximador do cinto de segurança |
3 |
Accionamento com sensor Hall e sensor Hall para a posição final |
4 |
Electrónica da caixa de junções (JBE) |
5 |
Accionamento com sensor Hall e sensor Hall para a posição final |
6 |
Controlador do aproximador do cinto de segurança |
LIN |
Canal Local Interconnect Network |
Kl. 30g |
Borne 30 ligado |
Kl. 31 |
Borne 31 |
|
|
Os contactos do fecho dos cintos de segurança dianteiros reconhecem se o cinto está inserido no respectivo fecho. O sinal é recebido pelo sistema de retenção múltiplo (MRS).
A detecção de ocupação do assento do banco do acompanhante detecta se o banco está ocupado. O CAS alimenta a detecção de ocupação do assento do banco com o borne R.
As seguintes unidades de comando participam no aproximador de cinto de segurança:
O módulo da zona dos pés (FRM) acciona ambos os controladores do aproximador do cinto de segurança do condutor e acompanhante. Os controladores dos aproximadores dos cintos de segurança encontram-se conectados ao módulo da zona dos pés através de um canal LIN. No módulo da zona dos pés encontra-se alojado o software de comando.
No sistema de retenção múltiplo (MRS) estão conectados os contactos dos fechos dos cintos de segurança do lado do condutor e do acompanhante. A unidade de comando MRS está conectada com o FRM através da CAN da carroçaria. A unidade de comando MRS reencaminha os sinais dos contactos dos fechos dos cintos de segurança.
O sistema de acesso à viatura (CAS) é a unidade de comando Master (principal) para o comando dos bornes.
O CAS envia a condição do borne no canal.
Além disso, o CAS da detecção de ocupação do assento do banco do acompanhante sinaliza o borne R.
Com a electrónica da caixa de junções, o distribuidor de corrente foma a caixa de junções. O distribuidor de corrente alimenta os controladores dos aproximadores dos cintos de segurança com o borne 30g.
Estão descritas as seguintes funções do sistema para o aproximador de cinto de segurança:
O aproximador de cinto de segurança do lado do condutor é estendido de acordo com a seguinte lógica de funcionamento:
Situação inicial |
Acção |
Função |
|---|---|---|
Borne 30, porta do condutor fechada, contacto do fecho do cinto de segurança aberto, aproximador de cinto de segurança recolhido, mudança da porta do condutor efectuada desde o último desbloqueio, transmissor de identificação na viatura com Comfort Access |
Mudança de bornes do borne 30 para R |
Aproximador de cinto de segurança do lado do condutor estende-se |
Mudança de bornes do borne R para 15 |
||
Borne R ou 15, porta do condutor aberta, contacto do fecho do cinto de segurança aberto, aproximador de cinto de segurança recolhido, transmissor de identificação na viatura com Comfort Access |
Fechar a porta do condutor |
Aproximador de cinto de segurança do lado do condutor estende-se |
O aproximador de cinto de segurança do lado do acompanhante é estendido de acordo com a seguinte lógica de funcionamento:
Situação inicial |
Acção |
Função |
|---|---|---|
Borne 30, porta do acompanhante fechada, contacto do fecho do cinto de segurança aberto, aproximador de cinto de segurança recolhido, alternância de sinal da porta do acompanhante efectuada desde o último desbloqueio, transmissor de identificação na viatura com Comfort Access |
Mudança de bornes do borne 30 para R |
Aproximador de cinto de segurança do lado do acompanhante estende-se |
Borne R, porta do acompanhante fechada, contacto do fecho do cinto de segurança aberto, aproximador de cinto de segurança recolhido, alternância de sinal da porta do acompanhante efectuada desde o último desbloqueio,banco do acompanhante reconhecido como ocupado ou tempo inferior a 10 segundos após borne R LIGADO, transmissor de identificação na viatura com Comfort Access |
Mudança de bornes do borne R para 15 |
Aproximador de cinto de segurança do lado do acompanhante estende-se |
Borne R ou 15, porta do acompanhante aberta, contacto do fecho do cinto de segurança aberto, aproximador de cinto de segurança recolhido, alternância de sinal da porta do acompanhante efectuada desde o último desbloqueio,banco reconhecido como ocupado ou tempo inferior a 10 segundos após borne R LIGADO, transmissor de identificação na viatura com Comfort Access |
Fechar a porta |
Aproximador de cinto de segurança do lado do acompanhante estende-se |
O aproximador de cinto de segurança do lado do condutor e do acompanhante é recolhido de acordo com a seguinte lógica de funcionamento:
Situação inicial |
Acção |
Função |
|---|---|---|
Aproximador de cinto de segurança estendido, porta fechada |
Fechar o contacto do fecho do cinto de segurança |
Aproximador de cinto de segurança recolhe |
Velocidade da viatura superior a 7 km/h |
||
Aproximador de cinto de segurança em posição estendida durante mais de 60 segundos |
||
Abrir a porta |
||
Bloqueio mecânico |
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Aproximador de cinto de segurança estendido, porta fechada, borne R |
Mudança de bornes de R para 30 |
Aproximador de cinto de segurança recolhe |
O aproximador de cinto de segurança do lado do acompanhante é recolhido adicionalmente de acordo com a seguinte lógica de funcionamento:
Situação inicial |
Acção |
Função |
|---|---|---|
Aproximador de cinto de segurança estendido, porta fechada, borne R ou 15, banco não ocupado |
Tempo igual a 10 segundos depois de borne R LIGADO |
Aproximador de cinto de segurança do acompanhante recolhe, alternância de sinal da porta do acompanhante é apagada |
Como protecção de bloqueio no momento da saída, o aproximador de cinto de segurança recolhe 20 mm em caso de obstáculo. O sensor Hall no accionamento efectua a detecção do bloqueio do aproximador de cinto.
A parte dianteira do aproximador de cinto de segurança dobra mecanicamente durante a recolha, como protecção de bloqueio.
O accionamento do aproximador de cinto de segurança possui uma protecção de sobreaquecimento. Depois de se activar repetidamente o accionamento, a protecção de sobreaquecimento activa-se.
Uma tensão superior a 16 V é reconhecida como sobretensão.
Uma tensão inferior a 9 V é reconhecida como subtensão.
Em ambos os casos, o aproximador de cinto de segurança não é activado.
Indicação: Protecção de bloqueio durante a recolha do aproximador de cinto de segurança!
A parte dianteira do aproximador de cinto de segurança dobra mecanicamente durante a recolha, como protecção de bloqueio. Não existe nenhum defeito.
Indicação: Controlador do aproximador do cinto de segurança com 2 ligações à massa!
Para se diferenciar o local de montagem, o controlador do aproximador do cinto de segurança do lado do acompanhante possui um pino de codificação adicional. No pino de codificação situa-se o borne 31.
Em vez da detecção de ocupação do assento do banco, está conectada ao sistema de retenção múltiplo (MRS) a esteira de detecção de ocupação do assento do banco do acompanhante EUA.
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