Автомобили E38 с двигателем M73 TU оснащены двухбатарейной системой, состоящей из бортовой аккумуляторной батареи (питание системы DME), аккумуляторной батареи стартера (питание стартера и катализаторов с электроподогревом) и разъединителя.
При распознавании контакта ключа или контакта 15 запрашивается напряжение бортовой батареи. Если значения напряжения бортовой батареи U_BB < 9 В, а батареи стартера U_SB > 9 В, то электронный разъединитель аккумуляторной батареи замыкается на 30 секунд для подачи питания ко всем блокам управления бортовой сети, даже если в это время контакт 15 деактивизируется. Если в течение этих 30 секунд запуск не происходит, то электронный разъединитель снова размыкается. Повторное замыкание возможного только при повторном распознавании контакта ключа или контакта 15.
После запуска двигателя распознается сигнал “Двигатель работает” и ЭБУ катализатора с электроподогревом (E-Kat) вызывает срабатывание подогрева катализатора. Необходимая электроэнергия подается батареей стартера. Максимальная продолжительность работы электроподогрева катализатора составляет 30 секунд. В течение этого времени при нормальном уровне напряжения электронный разъединитель остается разомкнутым. По окончании подогрева катализатора разъединитель замыкается и бортовая батарея и батарея стартера соединяются в общую схему.
Если распознается значение напряжения бортовой батареи U_BB < 9 В, то электронный разъединитель остается замкнутым до момента распознавания включения электроподогрева катализатора.
При обрыве провода “E-Kat ВКЛ.” или коротком замыкании на плюс разъединитель как правило замыкается через 4 секунды после распознавания сигнала частоты вращения.
При коротком замыкании провода “E-Kat ВКЛ.” на массу электронный разъединитель всегда замыкается через 60 секунд после распознавания сигнала частоты вращения.
Для поддержания постоянного высокого заряда батареи стартера во время движения электронный разъединитель замкнут. Батарея стартера и бортовая батарея заряжаются генератором.
При распознавании слишком высокой силы тока разъединитель размыкается во избежание перегрузки генератора. Генератор продолжает заряжать только бортовую батарею. Разъединитель снова замыкается только, если напряжение бортовой батареи U_BB превышает напряжение батареи стартера U_SB.
Однако если напряжение в бортовой сети U_BB опускается ниже 9 В, разъединитель замыкается для обеспечения возможности дальнейшего движения. Если во время движения трижды в течение 1 минуты распознается U_BB < 9 В, то электронный разъединитель замыкается на продолжительное время для поддержания движения и снова размыкается только после выключения зажигания.
Для защиты электронного разъединителя от перегрузки служат следующие предохранительные функции:
При превышении предварительно установленного предельного значения силы тока электронный разъединитель размыкается. С интервалом в 10 секунд проверяется наличие неисправности.
При превышении максимально допустимого предельного значения температуры в электронном разъединителе разъединитель размыкается и остается разомкнутым до тех пор, пока температура снова не понизится.
При повышенном напряжении модуль отключается на продолжительное время.
При достижении напряжения бортовой батареи U_BB < 1 В или батареи стартера < 1 В это расценивается как короткое замыкание. Электронный разъединитель остается разомкнутым.